При спешни случаи дискът на съединителя може временно да се центрира с друг подходящ прът (стоманен щифт, кръгла дървена пръчка и др.).
Свалете скоростната кутия.
Първо развийте 6-те фиксиращи болта на притискащата плоча само с едно завъртане, за да разхлабите притискащата плоча.
Ако маховикът се върти едновременно с разхлабването на болтовете, поставете отвертка в зъбите на маховика като фиксатор.
Развийте напълно болтовете, отстранете притискащите и задвижваните дискове.
Избършете маховика с кърпа, напоена с бензин.
Оценете износването на задвижвания диск:
Има ли още достатъчно облицовъчен материал или месинговите нитове стърчат опасно надалеч (най-често в началото на притискащата плоча)? Opel не дава точни измервания на износването, така че трябва да разчитате на интуицията си.
Не трябва да има едностранно износване на накладките, както и пукнатини.
След това проверете здравината на закрепването на спиралните пружини и нитовете на облицовката.
Изчислете износването на притискащата плоча:
По-дълбоки от 0,3 mm ли са следите от изгаряне по върховете на пружината Belleville?
Върховете на конусната пружина точно успоредни ли са на останалата част от притискащата плоча или имат вдлъбнатина от едната страна?
Всички нитове още ли са здрави?
Добре ли са листовите пружини под съседния пръстен?
Има ли пукнатини или прорези по съседния пръстен?
Освен това пръстенът към центъра не трябва да бъде огънат повече от 0,3 mm (приложете метална линийка). В противен случай сменете притискащата плоча.
Проверете за лекота на движение на малкия иглен лагер отзад в средата на коляновия вал и освобождаващия лагер на съединителя на централния освобождаващ модул.
Монтаж на съединителя
Свалянето на съединителя е трудоемка работа. Следователно, всяка от чувствителните към износване части, като задвижващата плоча, притискащата плоча и централния модул за освобождаване на съединителя, трябва да се смени при най-малкото съмнение относно тяхната функционална годност. В противен случай има опасност същата работа да се извърши отново. Още по-добре: монтирайте целия комплект съединител във вида, в който се предлага от магазините за части.
Изтичащото двигателно или трансмисионно масло също може бързо да унищожи новия съединител. Затова обърнете внимание на следи от масло в областта на съединителя и, ако е необходимо, незабавно сменете уплътнителните пръстени на коляновия вал или входящия вал на скоростната кутия.
Обезвъздушаване на хидравликата на съединителя: Отстранете капачката за прах от обезвъздушителния клапан (стрелка). Поставете подходящ прозрачен маркуч върху вентила и спуснете свободния край на маркуча в съд, частично пълен със спирачна течност. Отворете обезвъздушителния клапан и обезвъздушете хидравликата на съединителя, както е описано в текста на противоположната страница.
Смажете входящия вал на скоростната кутия в областта на зъбите с грес Molykote Longterm 2.
Отстранете напълно антикорозионния восък върху новата притискаща плоча.
Прикрепете задвижвания диск към маховика, така че да се вижда надписът "Getriebeseite" - "страна на скоростната кутия".
Поставете притискащата плоча върху маховика и затегнете хлабаво болтовете.
Затегнете фиксиращите болтове на ръка и центрирайте задвижвания диск. Той трябва да бъде точно центриран върху маховика, за да може след това да се постави трансмисионният вал. За тази цел използвайте центровъчен прът или спомагателен инструмент.
Затегнете болтовете последователно, поне два пъти. Затегнете болтовете M7 до 15 Nm, M8 до 28 Nm.
Съвет: Новите накладки на съединителя, поради грапавостта на тяхната повърхност, не прилепват веднага към цялата триеща повърхност. Следователно те трябва да бъдат разработени, за да се износят противоположните им триещи се повърхности. Това трябва да стане чрез меко и меко зацепване на съединителя или дори чрез смилане.
Коментари на посетители