При спешни случаи дискът на съединителя може временно да се центрира с друг подходящ прът (със стоманен пръст, кръгла дървена пръчка и др.).
Свалете скоростната кутия.
Първо, разхлабете 6-те монтажни болта на притискащата плоча само с едно завъртане, за да разхлабите притискащата плоча.
Ако маховикът се върти едновременно при разхлабване на болтовете, поставете отвертка в зъбите на маховика като заключващо устройство.
Развийте напълно болтовете, отстранете притискащите и задвижваните дискове.
Избършете маховика с парцал, напоен с бензин.
Оценете износването на задвижвания диск:
Все още има достатъчно материал по облицовката или месинговите нитове стърчат опасно надалеч (най-често първо от страната на притискащата плоча)? Opel не предоставя точно количество износване, така че трябва да разчитате на интуицията си.
Не трябва да има едностранно износване на накладките, както и пукнатини.
След това проверете здравината на закрепването на винтовите пружини и нитове на облицовката.
Оценете износването на притискателната плоча:
Следите от износване по върховете на дисковата пружина по-дълбоки ли са от 0,3 mm?
Върховете на дисковата пружина точно успоредни ли са на останалата част от притискащата плоча или имат вдлъбнатина от едната страна?
Всички нитове още ли са здрави?
Добре ли са листовите пружини под уплътнителния пръстен?
Има ли пукнатини или прорези по съседния пръстен?
Освен това пръстенът не трябва да бъде огънат към центъра с повече от 0,3 мм (приложете метална линийка). В противен случай сменете притискащата плоча.
Проверете малкия иглен лагер отзад в средата на коляновия вал и освобождаващия лагер на съединителя на централния освобождаващ модул за лесно движение.
Монтаж на съединител
Свалянето на съединителя е трудоемка работа. Следователно, всяка от чувствителните към износване части, като задвижван диск, притискаща плоча и централен освобождаващ модул, трябва да се смени при най-малкото съмнение относно функционалната им годност. В противен случай има опасност същата работа да се извърши отново. Още по-добре: монтирайте целия съединител във вида, в който се предлага от магазините за резервни части.
Изтичането на двигателно или трансмисионно масло също може бързо да доведе до повреда на нов съединител. Затова обърнете внимание на следи от масло в областта на съединителя и, ако е необходимо, незабавно сменете уплътнителните пръстени на входящия вал на коляновия вал или скоростната кутия.
Обезвъздушаване от хидравликата на съединителя: Свалете капачката за прах от обезвъздушителния клапан (стрелка). Поставете подходящ прозрачен маркуч върху клапана и спуснете свободния край на маркуча в контейнер, частично пълен със спирачна течност. Отворете обезвъздушителния клапан и отстранете въздуха от хидравликата на съединителя, както е описано в текста на противоположната страница.
Смажете входящия вал на скоростната кутия в областта на зъбите с грес Molykote Longterm 2.
Отстранете напълно антикорозионния восък от новата притискаща плоча.
Поставете задвижвания диск върху маховика, така че надписът да се вижда "Getriebeseite" — "страна на скоростната кутия".
Поставете притискащата плоча върху маховика и затегнете хлабаво болтовете.
Затегнете монтажните болтове на ръка и центрирайте задвижвания диск. Той трябва да бъде разположен точно в центъра на маховика, за да може след това да се постави валът на скоростната кутия. За тази цел използвайте центровъчен прът или спомагателен инструмент.
Затегнете болтовете един по един, поне на две стъпки. Затегнете болтовете M7 до 15 Nm, M8 до 28 Nm.
Съвет: Поради грапавостта на тяхната повърхност, новите накладки на съединителя не прилепват веднага към цялата триеща повърхност. Следователно, те трябва да бъдат обработени, така че противоположните им триещи се повърхности да могат да се трият една в друга. Това трябва да стане чрез меко и нежно зацепване на съединителя или дори чрез смилане.
Коментари на посетители