Vészhelyzetben a kuplungtárcsa ideiglenesen központosítható egy másik megfelelő rúddal (acélujjal, kerek fapálcával stb.).
Távolítsa el a sebességváltót.
Először csak egy fordulattal lazítsa meg a 6 nyomólap rögzítőcsavarját, hogy meglazítsa a nyomólemezt.
Ha a lendkerék egyidejűleg forog a csavarok meglazításával, csavarhúzót helyezzen be a lendkerék fogaiba reteszelőeszközként.
Csavarja ki teljesen a csavarokat, távolítsa el a nyomást és a meghajtott tárcsákat.
Törölje le a lendkereket egy benzinnel átitatott ronggyal.
Értékelje a meghajtott lemez kopását:
A bélésen még van elég csavarg, vagy a sárgaréz szegecsek vészesen kinyúlnak (leggyakrabban először a nyomólap oldaláról)? Az Opel nem ad pontos kopást, ezért támaszkodnia kell az intuíciójára.
A bélések nem lehetnek egyoldalúan kopottak, és nem lehetnek repedések.
Ezután ellenőrizze a tekercsrugók és a bélés szegecseinek rögzítésének szilárdságát.
A szöveg másolva a portálról OpelBook.ru
Mérje fel a nyomólemez kopását:
A tárcsarugó hegyein lévő kopásnyomok mélyebbek 0,3 mm-nél?
A tárcsarugó hegyei pontosan párhuzamosak a nyomólap többi részével, vagy van egy bemélyedés az egyik oldalon?
Minden szegecs erős még?
A laprugók a tömítőgyűrű alatt rendben vannak?
Vannak repedések vagy bevágások a szomszédos gyűrűn?
Ezenkívül a gyűrűt nem szabad 0,3 mm-nél jobban meghajlítani a középpont felé (alkalmazzon fém vonalzót). Ellenkező esetben cserélje ki a nyomólapot.
Ellenőrizze a kis tűcsapágyat hátul a főtengely közepén és a központi kioldómodul tengelykapcsoló-kioldó csapágyát a könnyű mozgás érdekében.
Kuplung beszerelés
A tengelykapcsoló eltávolítása munkaigényes munka. Ezért minden kopásérzékeny alkatrészt, például a hajtott tárcsát, a nyomólemezt és a központi kioldómodult ki kell cserélni, ha a legkisebb kétség merül fel funkcionális alkalmasságukkal kapcsolatban. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy ugyanazt a munkát újra el kell végezni. Még jobb: szerelje fel a teljes tengelykapcsoló-szerelvényt abban a formában, ahogyan azt a pótalkatrész-üzletek kínálják.
A szivárgó motor- vagy sebességváltó-olaj gyorsan egy új tengelykapcsoló meghibásodását is okozhatja. Ezért ügyeljen az olajnyomokra a tengelykapcsoló területén, és ha szükséges, azonnal cserélje ki a főtengelyt vagy a sebességváltó bemeneti tengelyének tömítőgyűrűit.
Levegő légtelenítése a tengelykapcsoló hidraulikából: Távolítsa el a porvédő sapkát a légtelenítő szelepről (nyíl). Helyezzen egy megfelelő átlátszó tömlőt a szelepre, és engedje le a tömlő szabad végét egy fékfolyadékkal részben feltöltött tartályba. Nyissa ki a légtelenítő szelepet, és távolítsa el a levegőt a tengelykapcsoló hidraulikájából a másik oldalon található szövegben leírtak szerint.
Kenje meg a sebességváltó bemenő tengelyét a fogak területén Molykote Longterm 2 zsírral.
Teljesen távolítsa el a korróziógátló viaszt az új nyomólapról.
Helyezze a meghajtott lemezt a lendkerékre úgy, hogy a felirat látható legyen "Getriebeseite" — "sebességváltó oldala".
Helyezze a nyomólemezt a lendkerékre, és lazán húzza meg a csavarokat.
Húzza meg kézzel a rögzítőcsavarokat, és állítsa középre a meghajtott tárcsát. Pontosan a lendkerék közepén kell elhelyezkednie, hogy a sebességváltó tengelyét be lehessen helyezni. Ehhez használjon központosító rudat vagy segédszerszámot.
Húzza meg egyenként a csavarokat, legalább két lépésben. Húzza meg az M7 csavarokat 15 Nm, az M8 csavarokat 28 Nm nyomatékkal.
Tipp: Az új tengelykapcsoló-betétek felületük érdessége miatt nem tapadnak azonnal a teljes súrlódó felületre. Ezért be kell őket vezetni, hogy az egymással szemben lévő súrlódó felületeik egymáshoz dörzsölődhessenek. Ezt a tengelykapcsoló lágy és gyengéd bekapcsolásával vagy akár köszörüléssel kell megtenni.
Látogatói megjegyzések