În caz de urgență, discul de ambreiaj poate fi centrat temporar cu o altă tijă adecvată (știft de oțel, băț rotund de lemn etc.).
Scoateți cutia de viteze.
Mai întâi deșurubați cele 6 șuruburi de fixare a plăcii de presiune cu o singură tură pentru a slăbi placa de presiune.
Dacă volantul se rotește în același timp cu șuruburile sunt slăbite, introduceți o șurubelniță în dinții volantului ca element de reținere.
Deșurubați complet șuruburile, îndepărtați presiunea și discurile antrenate.
Ștergeți volantul cu o cârpă înmuiată în benzină.
Evaluați uzura discului antrenat:
Există încă suficient material de căptușeală sau niturile din alamă ies periculos de departe (cel mai adesea la început din partea laterală a plăcii de presiune)? Opel nu oferă măsurători exacte de uzură, așa că trebuie să vă bazați pe intuiție.
Nu ar trebui să existe uzură unilaterală a căptușelilor, precum și fisuri.
Apoi, verificați rezistența fixării arcurilor elicoidale și a niturii de căptușeală.
Estimarea uzurii plăcii de presiune:
Urmele de ardere de pe vârfurile arcului Belleville sunt mai adânci de 0,3 mm?
Vârfurile arcului Belleville sunt exact paralele cu restul plăcii de presiune sau au o adâncitură pe o parte?
Sunt toate niturile încă puternice?
Sunt în regulă arcurile lamelare de sub inelul alăturat?
Există crăpături sau spărturi pe inelul adiacent în sine?
În plus, inelul spre centru nu trebuie să fie îndoit mai mult de 0,3 mm (pune o riglă de metal). În caz contrar, înlocuiți placa de presiune.
Verificați ușurința de mișcare a lagărului cu ace mic din spate din mijlocul arborelui cotit și a rulmentului de eliberare a ambreiajului modulului central de eliberare.
Ansamblu ambreiaj
Scoaterea ambreiajului este o muncă intensivă în muncă. Prin urmare, fiecare dintre părțile sensibile la uzură, cum ar fi placa antrenată, placa de presiune și modulul central de eliberare a ambreiajului, trebuie înlocuite la cea mai mică îndoială cu privire la adecvarea lor funcțională. În caz contrar, există pericolul ca aceeași muncă să fie reluată. Și mai bine: montați întregul ansamblu ambreiaj în forma în care este oferit de magazinele de piese.
Scurgerile de ulei de motor sau de transmisie pot distruge rapid noul ambreiaj. Prin urmare, acordați atenție urmelor de ulei din zona ambreiajului și, dacă este necesar, înlocuiți imediat inelele de etanșare ale arborelui cotit sau arborele de intrare al cutiei de viteze.
Aerisirea sistemului hidraulic al ambreiajului: scoateți capacul de praf de pe supapa de purjare (săgeată). Puneți un furtun transparent adecvat pe supapă și coborâți capătul liber al furtunului într-un recipient parțial umplut cu lichid de frână. Deschideți supapa de purjare și purjați hidraulica ambreiajului așa cum este descris în textul de pe pagina opusă.
Ungeți arborele de intrare al cutiei de viteze în zona dinților cu unsoare Molykote Longterm 2.
Îndepărtați complet ceara anticorozivă de pe noua placă de presiune.
Atașați discul antrenat la volant, astfel încât inscripția să fie vizibilă «Getriebeseite» — «partea angrenajului».
Așezați placa de presiune pe volant și strângeți șuruburile ușor.
Strângeți șuruburile de fixare cu mâna și centrați discul antrenat. Acesta trebuie să fie exact centrat pe volantă, astfel încât arborele de transmisie să poată fi apoi introdus. Utilizați o tijă de centrare sau o unealtă auxiliară în acest scop.
Strângeți șuruburile alternativ, de cel puțin două ori. Strângeți șuruburile M7 la 15 Nm, M8 la 28 Nm.
Sfat: Noile garnituri de ambreiaj, din cauza rugozității suprafeței lor, nu aderă imediat la întreaga suprafață de frecare. Prin urmare, ele trebuie să fie rodate pentru ca suprafețele lor opuse de frecare să se poată uza. Acest lucru ar trebui făcut prin cuplarea moale și moale a ambreiajului sau chiar prin șlefuire.
Comentariile vizitatorilor