În caz de urgență, discul de ambreiaj poate fi centrat temporar cu o altă tijă adecvată (cu un deget de oțel, un băț rotund de lemn etc.).
Scoateți cutia de viteze.
Mai întâi, slăbiți cele 6 șuruburi de fixare a plăcii de presiune cu o singură tură pentru a slăbi placa de presiune.
Dacă volantul se rotește în același timp la slăbirea șuruburilor, introduceți o șurubelniță în dinții volantului ca dispozitiv de blocare.
Deșurubați complet șuruburile, îndepărtați presiunea și discurile antrenate.
Ștergeți volantul cu o cârpă înmuiată în benzină.
Evaluați uzura discului antrenat:
Există încă suficient material pe căptușeală sau niturile din alamă ies periculos de departe (cel mai adesea, mai întâi din partea plăcii de presiune)? Opel nu oferă o cantitate exactă de uzură, așa că trebuie să te bazezi pe intuiția ta.
Nu ar trebui să existe uzură unilaterală a căptușelilor, precum și crăpături.
Apoi, verificați rezistența fixării arcurilor elicoidale și a niturilor căptușelii.
Evaluați uzura plăcii de presiune:
Urmele de uzură de pe vârfurile arcului disc sunt mai adânci de 0,3 mm?
Vârfurile arcului disc sunt exact paralele cu restul plăcii de presiune sau au o adâncitură pe o parte?
Sunt toate niturile încă puternice?
Sunt în regulă arcurile lamelare de sub inelul de etanșare?
Există crăpături sau spărturi pe inelul alăturat?
În plus, inelul nu trebuie îndoit spre centru cu mai mult de 0,3 mm (aplicați o riglă metalică). În caz contrar, înlocuiți placa de presiune.
Verificați rulmentul cu ace mic din spate, în mijlocul arborelui cotit și rulmentul de eliberare a ambreiajului modulului central de eliberare pentru o mișcare ușoară.
Instalarea ambreiajului
Scoaterea ambreiajului este o muncă care necesită multă muncă. Prin urmare, fiecare dintre părțile sensibile la uzură, cum ar fi discul antrenat, placa de presiune și modulul central de eliberare, trebuie înlocuite la cea mai mică îndoială cu privire la adecvarea lor funcțională. În caz contrar, există pericolul ca aceeași muncă să fie reluată. Și mai bine: instalați întregul ansamblu ambreiaj în forma în care este oferit de magazinele de piese de schimb.
Scurgerile de ulei de motor sau de transmisie pot cauza, de asemenea, rapid defectarea unui nou ambreiaj. Prin urmare, acordați atenție urmelor de ulei din zona ambreiajului și, dacă este necesar, înlocuiți imediat inelele de etanșare a arborelui cotit sau a arborelui de intrare al cutiei de viteze.
Aerisirea aerului din sistemul hidraulic al ambreiajului: Scoateți capacul de praf de pe supapa de purjare (săgeata). Puneți un furtun transparent adecvat pe supapă și coborâți capătul liber al furtunului într-un recipient parțial umplut cu lichid de frână. Deschideți supapa de purjare și îndepărtați aerul din sistemul hidraulic al ambreiajului, așa cum este descris în textul de pe pagina opusă.
Ungeți arborele de intrare al cutiei de viteze în zona dinților cu unsoare Molykote Longterm 2.
Îndepărtați complet ceara anticorozivă de pe noua placă de presiune.
Așezați discul antrenat pe volant, astfel încât inscripția să fie vizibilă "Getriebeseite" — "partea cutiei de viteze".
Așezați placa de presiune pe volant și strângeți ușor șuruburile.
Strângeți șuruburile de montare cu mâna și centrați discul antrenat. Acesta trebuie să fie amplasat exact în centrul volantului, astfel încât arborele cutiei de viteze să poată fi apoi introdus. Utilizați o tijă de centrare sau o unealtă auxiliară în acest scop.
Strângeți șuruburile unul câte unul, cel puțin în doi pași. Strângeți șuruburile M7 la 15 Nm, M8 la 28 Nm.
Sfat: Din cauza rugozității suprafeței lor, noile căptușeli de ambreiaj nu aderă imediat la întreaga suprafață de frecare. Prin urmare, acestea trebuie să fie introduse astfel încât suprafețele lor opuse de frecare să se poată freca. Acest lucru ar trebui făcut prin cuplare moale și blândă a ambreiajului sau chiar prin șlefuire.
Comentariile vizitatorilor