V prípade núdze je možné kotúč spojky dočasne vycentrovať inou vhodnou tyčou (s oceľovým prstom, okrúhlou drevenou palicou atď.).
Odstráňte prevodovku.
Najprv uvoľnite 6 upevňovacích skrutiek prítlačnej dosky iba o jednu otáčku, aby sa prítlačná doska uvoľnila.
Ak sa pri uvoľňovaní skrutiek súčasne otáča aj zotrvačník, vložte skrutkovač do zubov zotrvačníka ako aretačné zariadenie.
Úplne odskrutkujte skrutky, odstráňte prítlačné a hnané kotúče.
Zotrvačník utrite handrou namočenou v benzíne.
Posúďte opotrebenie hnaného disku:
Na podšívke je stále dosť materiálu alebo nebezpečne ďaleko vytŕčajú mosadzné nity (najčastejšie najskôr zo strany prítlačnej dosky)? Opel neposkytuje presné množstvo opotrebovania, takže sa musíte spoľahnúť na svoju intuíciu.
Nemalo by dochádzať k jednostrannému opotrebovaniu obloženia, ako aj k prasklinám.
Ďalej skontrolujte pevnosť upevnenia vinutých pružín a nitov obloženia.
Posúďte opotrebovanie prítlačnej dosky:
Sú stopy opotrebenia na špičkách tanierovej pružiny hlbšie ako 0,3 mm?
Sú hroty tanierovej pružiny presne rovnobežné so zvyškom prítlačnej dosky alebo majú na jednej strane vybranie?
Sú všetky nity stále silné?
Sú listové pružiny pod tesniacim krúžkom v poriadku?
Sú na susednom prstenci nejaké praskliny alebo zárezy?
Okrem toho by krúžok nemal byť ohnutý smerom k stredu o viac ako 0,3 mm (aplikujte kovové pravítko). V opačnom prípade vymeňte prítlačnú dosku.
Skontrolujte malé ihlové ložisko vzadu v strede kľukového hriadeľa a vypínacie ložisko spojky centrálneho uvoľňovacieho modulu, či sa ľahko pohybuje.
Montáž spojky
Demontáž spojky je práca náročná na prácu. Preto je potrebné pri najmenšej pochybnosti o ich funkčnej vhodnosti vymeniť každú časť citlivú na opotrebenie, ako je poháňaný kotúč, prítlačná doska a centrálny uvoľňovací modul. V opačnom prípade hrozí nebezpečenstvo, že rovnakú prácu bude potrebné vykonať znova. Ešte lepšie: nainštalujte celú zostavu spojky v podobe, v akej ju ponúkajú obchody s náhradnými dielmi.
Únik motorového alebo prevodového oleja môže tiež rýchlo spôsobiť poruchu novej spojky. Preto dávajte pozor na stopy oleja v oblasti spojky a v prípade potreby ihneď vymeňte tesniace krúžky vstupného hriadeľa kľukového hriadeľa alebo prevodovky.
Odvzdušnenie hydrauliky spojky: Odstráňte protiprachový uzáver z odvzdušňovacieho ventilu (šípka). Na ventil umiestnite vhodnú priehľadnú hadicu a spustite voľný koniec hadice do nádoby čiastočne naplnenej brzdovou kvapalinou. Otvorte odvzdušňovací ventil a odstráňte vzduch z hydrauliky spojky podľa popisu v texte na druhej strane.
Namažte vstupný hriadeľ prevodovky v oblasti zubov mazivom Molykote Longterm 2.
Úplne odstráňte antikorózny vosk z novej prítlačnej dosky.
Hnaný kotúč umiestnite na zotrvačník tak, aby bol nápis viditeľný "Getriebeseite" — "strana prevodovky".
Umiestnite prítlačnú dosku na zotrvačník a voľne dotiahnite skrutky.
Rukou utiahnite upevňovacie skrutky a vycentrujte poháňaný kotúč. Musí byť umiestnený presne v strede zotrvačníka, aby sa potom dal vložiť hriadeľ prevodovky. Na tento účel použite centrovaciu tyč alebo pomocný nástroj.
Skrutky doťahujte jednu po druhej, aspoň v dvoch krokoch. Utiahnite skrutky M7 na 15 Nm, M8 na 28 Nm.
Tip: Nové spojkové obloženia z dôvodu drsnosti ich povrchu nepriľnú okamžite k celej trecej ploche. Preto musia byť zabehnuté, aby sa ich protiľahlé trecie plochy mohli o seba trieť. Malo by sa to robiť jemným a jemným záberom spojky alebo dokonca brúsením.
Komentáre návštevníkov