V prípade núdze je možné kotúč spojky dočasne vycentrovať inou vhodnou tyčou (oceľový kolík, okrúhla drevená palica a pod.).
Odstráňte prevodovku.
Najprv odskrutkujte 6 upevňovacích skrutiek prítlačnej dosky iba o jednu otáčku, aby sa prítlačná doska uvoľnila.
Ak sa zotrvačník otáča súčasne s uvoľnením skrutiek, vložte skrutkovač do zubov zotrvačníka ako držiak.
Úplne odskrutkujte skrutky, odstráňte prítlačné a hnané kotúče.
Zotrvačník utrite handričkou namočenou v benzíne.
Posúďte opotrebenie hnaného disku:
Materiálu obloženia je stále dosť alebo mosadzné nity nebezpečne vyčnievajú (najčastejšie na začiatku zo strany prítlačnej dosky)? Opel neuvádza presné merania opotrebovania, takže sa musíte spoľahnúť na svoju intuíciu.
Nemalo by dochádzať k jednostrannému opotrebovaniu obloženia, ako aj k prasklinám.
Ďalej skontrolujte pevnosť upevnenia špirálových pružín a obkladových nitov.
Odhad opotrebenia prítlačnej dosky:
Sú stopy po vypálení na vrcholoch pružiny Belleville hlbšie ako 0,3 mm?
Sú vrcholy zvonovej pružiny presne rovnobežné so zvyškom prítlačnej dosky alebo majú na jednej strane vybranie?
Sú všetky nity stále silné?
Sú listové pružiny pod susedným prstencom v poriadku?
Sú na susednom prstenci nejaké praskliny alebo zárezy?
Okrem toho by krúžok smerom k stredu nemal byť ohnutý viac ako 0,3 mm (dať kovové pravítko). V opačnom prípade vymeňte prítlačnú dosku.
Skontrolujte, či sa ľahko pohybuje malé ihlové ložisko vzadu v strede kľukového hriadeľa a vypínacie ložisko spojky centrálneho uvoľňovacieho modulu.
Montáž spojky
Demontáž spojky je náročná práca. Preto je potrebné pri najmenšej pochybnosti o ich funkčnej vhodnosti vymeniť každú z častí citlivých na opotrebenie, ako je hnaný kotúč, prítlačný kotúč a modul centrálneho uvoľnenia spojky. V opačnom prípade hrozí nebezpečenstvo, že rovnakú prácu bude potrebné vykonať znova. Ešte lepšie: namontujte celú zostavu spojky v podobe, v akej ju ponúkajú obchody s dielmi.
Novú spojku môže rýchlo zničiť aj vytekajúci motorový alebo prevodový olej. Preto dávajte pozor na stopy oleja v oblasti spojky a v prípade potreby ihneď vymeňte tesniace krúžky kľukového hriadeľa alebo vstupného hriadeľa prevodovky.
Odvzdušnenie hydrauliky spojky: odstráňte protiprachový uzáver z odvzdušňovacieho ventilu (šípka). Na ventil nasaďte vhodnú priehľadnú hadicu a spusťte voľný koniec hadice do nádoby čiastočne naplnenej brzdovou kvapalinou. Otvorte odvzdušňovací ventil a odvzdušnite hydrauliku spojky podľa popisu v texte na druhej strane.
Namažte vstupný hriadeľ prevodovky v oblasti zubov mazivom Molykote Longterm 2.
Úplne odstráňte antikorózny vosk na novej prítlačnej doske.
Pripevnite hnaný kotúč k zotrvačníku tak, aby bol nápis viditeľný «Getriebeseite» — «strana prevodovky».
Umiestnite prítlačnú dosku na zotrvačník a utiahnite skrutky voľne.
Rukou utiahnite upevňovacie skrutky a vycentrujte hnaný kotúč. Musí byť presne vycentrovaný na zotrvačníku, aby sa potom dal vložiť hriadeľ prevodovky. Na tento účel použite centrovaciu tyč alebo pomocný nástroj.
Skrutky uťahujte striedavo, aspoň dvakrát. Utiahnite skrutky M7 na 15 Nm, M8 na 28 Nm.
Tip: Nové spojkové obloženia z dôvodu drsnosti ich povrchu nepriľnú okamžite k celej trecej ploche. Preto musia byť zabehnuté, aby sa ich protiľahlé trecie plochy opotrebovali. Malo by sa to robiť jemným a mäkkým záberom spojky alebo dokonca brúsením.
Komentáre návštevníkov