Конструктивни характеристики на системата за отработени газове (Opel Astra J)

Отработените газове се отстраняват от двигателя през каталитичен колектор 1 (фиг. 1) (на изпускателния колектор, свързани с каталитичен конвертор количество газове), изпускателна тръба 4, допълнителен 6 и основен 4 (фиг. 2) шумозаглушители.







На catcollector 1 (виж фиг. 1) основен инсталиран (контрол) сензор за концентрация на кислород, а на изпускателната тръба 4 - диагностичен сензор за концентрация на кислород.



Между главата на цилиндъра и фланеца на колектора е монтирано уплътнително уплътнение, подсилено с метал.

Приемащата тръба е свързана в единия край към фланеца на катализатора, а в другия към входната тръба на допълнителния шумозаглушител 6. От своя страна изходната тръба на допълнителния шумозаглушител е свързана към входната тръба на главния шумозаглушител 4 (виж. ориз. 2).



Фланцовата връзка на каталитичния колектор и приемната тръба е уплътнена с метално армирано уплътнение.



Подобно уплътнение (просто различна форма) фланцовата връзка между всмукателната тръба и допълнителния шумозаглушител е уплътнена.



Останалите връзки на системата се заваряват, при смяна на отделни елементи се нарязват съединителните тръби и след това новите елементи се закрепват със скоби, всяка от които се заварява в една точка към тръбите на основния и допълнителния шумозаглушители.

За да се намали предаването на вибрации от силовия агрегат към изпускателната система и тялото, в изпускателната тръба е монтиран гофриран компенсиращ вибрациите маншон 3 (виж фиг. ориз. 1) в метална оплетка.



Елементите на системата са окачени от тялото на пет гумени възглавници А и задна опора Б основен ауспух.

За да предпазите радиатора на охладителната система, основата на тялото и резервоара за гориво от нагряване от елементи на системата, върху каталитичния колектор, изпускателната тръба на допълнителния ауспух и главния ауспух са монтирани съответно 2 (вж.. ориз. 1), 1 и 2 (вижте ориз. 2).

Изпускателната система не изисква специална поддръжка. Достатъчно е периодично да проверявате надеждността на затягане на резбовите връзки и целостта на възглавниците на окачването. В случай на повреда на елементите на системата, поради корозия или изгаряне, те се сменят като комплект, тъй като шумозаглушителите заедно с тръбите са разглобяеми единици.



Отделни части от изпускателната система обаче се предлагат за продажба (напр. основен ауспух). Те могат да бъдат заменени чрез отрязване на повредената част и поставяне на нова с помощта на специални свързващи скоби. Тръбите на ауспуха трябва да бъдат срязани на прави участъци (в зависимост от версията на новите части)...



...например на мястото, показано със стрелката.

(Статия, публикувана на уебсайта: OpelBook.ru)

Полезни съвети

Проверявайте периодично изпускателната система. Ако има повишено ниво на шум от изпускателната система, проверете нейната херметичност. За да направите това, стартирайте двигателя и проверете цялата система. Преместете ръката си над възможни течове, без да докосвате възлите, и веднага ще почувствате изтичането на газове. Ако е необходимо, сменете ръждясали и изгорели компоненти.

Ако е невъзможно да замените дефектното устройство с ново, можете временно да възстановите неговата функционалност, като поставите метален пластир върху повредената зона и го закрепите със скоби или тел. Препоръчително е да поставите лист азбест под пластира.

В допълнение, магазините за авточасти продават специални комплекти за възстановяване на компоненти на изпускателната система, с които можете временно да поправите повреда в системата, за да стигнете до автосервиз или гараж.

Внимание! Преди ремонт оставете изпускателната система да се охлади, тъй като става много гореща, когато двигателят работи.

Изгорелите газове са отровни и отравянето става незабелязано, така че не забравяйте да отворите вратата на гаража, преди да запалите двигателя!

За да премахнете и инсталирате системни компоненти, ще ви трябва: ключове "13", "16", "22", вложни глави "10", TORX E12, плоска отвертка.