Rysunek. 1. Umiejscowienie elementów układu wydechowego w przedniej części podstawy nadwozia: 1 – kolekcjoner kotów; 2 – ekran termiczny kolektora katalitycznego; 3 – miechy; 4 – rura wydechowa; 5 – osłona termiczna dodatkowego tłumika; 6 – dodatkowy tłumik
Rysunek. 2. Umiejscowienie elementów układu wydechowego w tylnej części podstawy nadwozia: 1 – osłona termiczna rury wydechowej dodatkowego tłumika; 2 – osłona termiczna tłumika głównego; 3 – rura wydechowa dodatkowego tłumika; 4 – tłumik główny
Na catcollectorze 1 (patrz 1) główny zainstalowany (kontrola) czujnik stężenia tlenu, a na rurze wydechowej 4 - diagnostyczny czujnik stężenia tlenu.
Pomiędzy głowicą cylindrów a kołnierzem kolektora instalowana jest uszczelka wzmocniona metalem.
Rura odbiorcza jest połączona z jednej strony z kołnierzem katalizatora, a z drugiej z rurą wlotową tłumika dodatkowego 6. Z kolei rura wylotowa dodatkowego tłumika jest połączona z rurą wlotową tłumika głównego 4 (patrz ryż. 2).
Połączenie kołnierzowe kolektora katalitycznego i rury odbiorczej jest uszczelnione uszczelką wzmocnioną metalem.
Podobna uszczelka (po prostu inny kształt) połączenie kołnierzowe pomiędzy rurą ssącą a dodatkowym tłumikiem jest uszczelnione.
Pozostałe połączenia układu są spawane; przy wymianie poszczególnych elementów rury łączące są wycinane, a następnie nowe elementy mocowane są za pomocą obejm, z których każdy jest przyspawany w jednym miejscu do rur tłumika głównego i dodatkowego.
W celu ograniczenia przenoszenia drgań z jednostki napędowej na układ wydechowy i nadwozie, w rurze wydechowej zamontowany jest falisty mieszek kompensujący drgania 3 (patrz ryż. 1) w metalowym oplocie.
Elementy systemu zawieszone są od korpusu na pięciu gumowych poduszkach A i tylne wsparcie B tłumik główny.
Aby zabezpieczyć chłodnicę układu chłodzenia, podstawę nadwozia i zbiornik paliwa przed nagrzaniem przez elementy układu, na kolektorze katalitycznym, rurze wydechowej tłumika dodatkowego i tłumiku głównym montuje się stalowe ekrany termiczne 2 (patrz ryż. 1), 1 i 2 (zob. ryż. 2).
Układ wydechowy nie wymaga specjalnej konserwacji. Wystarczy okresowo sprawdzać niezawodność dokręcenia połączeń gwintowych i integralność poduszek zawieszenia. W przypadku uszkodzenia elementów układu w wyniku korozji lub przepalenia, wymienia się je jako całość, gdyż tłumiki wraz z rurami są elementami rozbieralnymi.
Jednakże w sprzedaży dostępne są osobne części układu wydechowego (np. tłumik główny). Można je wymienić poprzez odcięcie uszkodzonej części i montaż nowej za pomocą specjalnych obejm łączących. Rury tłumika należy przyciąć na prostych odcinkach (w zależności od wersji nowych części)...
...na przykład w miejscu wskazanym strzałką.
Przydatne wskazówki
Okresowo sprawdzaj układ wydechowy. Jeżeli z układu wydechowego wydobywa się podwyższony poziom hałasu, należy sprawdzić jego szczelność. Aby to zrobić, uruchom silnik i sprawdź cały układ. Przesuwaj ręką po ewentualnych nieszczelnościach, nie dotykając węzłów, a natychmiast poczujesz wyciek gazów. W razie potrzeby wymienić zardzewiałe i spalone elementy.
Jeśli wymiana uszkodzonego urządzenia na nowe nie jest możliwa, można tymczasowo przywrócić jego funkcjonalność, nakładając metalową łatkę na uszkodzone miejsce i zabezpieczając je opaskami lub drutem. Zaleca się podłożyć pod łatę arkusz azbestu.
Ponadto sklepy z częściami samochodowymi sprzedają specjalne zestawy do regeneracji elementów układu wydechowego, za pomocą których można tymczasowo naprawić uszkodzenie układu, aby dostać się do serwisu samochodowego lub warsztatu.
Uwaga! Przed naprawą poczekaj, aż układ wydechowy ostygnie, ponieważ podczas pracy silnika nagrzewa się on bardzo.
Spaliny są trujące, a zatrucie następuje niezauważone, dlatego przed uruchomieniem silnika pamiętaj o otwarciu bramy garażowej!
Aby usunąć i zainstalować komponenty systemu, będziesz potrzebować: klucze "13", "16", "22", główki nasadowe "10", TORX E12, śrubokręt płaski.
Komentarze gości