Konštrukčné vlastnosti výfukového systému (Opel Astra J)

Výfukové plyny sú odvádzané z motora cez katalytický zberač 1 (obr. 1) (výfukové potrubie kombinované s katalyzátorom), výfukové potrubie 4, prídavné 6 a hlavné 4 (obr. 2) tlmiče.





Na zberači mačiek 1 (pozri obr. 1) hlavné nainštalované (ovládanie) snímač koncentrácie kyslíka a na výfukovom potrubí 4 - diagnostický snímač koncentrácie kyslíka.





(Originál uverejnený na webovej stránke: OpelBook.ru)

Medzi hlavou valca a prírubou kolektora je nainštalované kovom vystužené tesniace tesnenie.

Prijímacie potrubie je na jednom konci pripojené k prírube katalyzátora a na druhom konci k prívodnej rúrke prídavného tlmiča 6. Výstupná rúrka prídavného tlmiča je zase pripojená k prívodnej rúrke hlavného tlmiča výfuku. 4 (pozri ryža. 2).



Prírubové spojenie katalytického kolektora a prijímacieho potrubia je utesnené kovom vystuženým tesnením.



Podobné tesnenie (len iný tvar) prírubové spojenie medzi sacím potrubím a prídavným tlmičom výfuku je utesnené.



Zvyšné spoje systému sa pri výmene jednotlivých prvkov zvaria, spojovacie rúrky sa odrežú a následne sa nové prvky zaistia príchytkami, z ktorých každá je v jednom bode privarená k rúrkam hlavného a prídavného tlmiča.

Aby sa znížil prenos vibrácií z pohonnej jednotky do výfukového systému a karosérie, je vo výfukovom potrubí namontovaný vlnitý vlnovec 3 na kompenzáciu vibrácií (pozri obr. ryža. 1) v kovovom opletení.



Prvky systému sú zavesené na karosérii na piatich gumených vankúšoch A a zadná podpora B hlavný tlmič výfuku.

Na ochranu chladiča chladiaceho systému, základne karosérie a palivovej nádrže pred ohrevom systémovými prvkami sú na katalytický kolektor, výfukové potrubie prídavného tlmiča a hlavný tlmič, resp. 2 inštalované oceľové tepelné clony (pozri ryža. 1), 1 a 2 (pozri ryža. 2).

Výfukový systém nevyžaduje špeciálnu údržbu. Stačí pravidelne kontrolovať spoľahlivosť utiahnutia závitových spojov a integritu závesných vankúšov. V prípade poškodenia prvkov systému koróziou alebo vyhorením sa vymieňajú ako celok, pretože tlmiče spolu s potrubím sú demontovateľné jednotky.

Na predaj sú však k dispozícii samostatné časti výfukového systému (napr.hlavný tlmič výfuku). Môžu byť vymenené odrezaním poškodenej časti a inštaláciou novej pomocou špeciálnych spojovacích svoriek. Rúry tlmiča by mali byť narezané v rovných častiach (v závislosti od verzie nových dielov)...





...napríklad v mieste znázornenom šípkou.

Užitočné rady

Pravidelne kontrolujte výfukový systém. Ak je zvýšená hladina hluku z výfukového systému, skontrolujte jeho tesnosť. Za týmto účelom naštartujte motor a skontrolujte celý systém. Pohybujte rukou nad možnými únikmi bez toho, aby ste sa dotkli uzlov, a okamžite pocítite únik plynov. V prípade potreby vymeňte zhrdzavené a vyhorené komponenty.

Ak nie je možné vymeniť chybnú jednotku za novú, môžete jej funkčnosť dočasne obnoviť nanesením kovovej záplaty na poškodené miesto a zaistením pomocou svoriek alebo drôtu. Pod náplasť sa odporúča umiestniť azbestový list.

Okrem toho predajne autodielov predávajú špeciálne súpravy na obnovu komponentov výfukového systému, pomocou ktorých môžete dočasne opraviť poškodenie systému, aby ste sa dostali do autoservisu alebo garáže.

Pozor! Pred opravou nechajte výfukový systém vychladnúť, pretože sa pri bežiacom motore veľmi zahrieva.

Výfukové plyny sú jedovaté a otrava prebieha nepozorovane, preto pred naštartovaním motora nezabudnite otvoriť dvere garáže!

Na odstránenie a inštaláciu systémových komponentov budete potrebovať: kľúče "13", "16", "22", nástrčné hlavy "10", TORX E12, plochý skrutkovač.