System wykorzystuje metodę absorpcji pary przez adsorber węglowy. Jest on montowany na zbiorniku paliwa i połączony przewodami parowymi ze zbiornikiem paliwa i rurą wlotową.
Na wsporniku zamontowanym na rurze dolotowej znajduje się elektrozawór przedmuchu adsorbera, który przełącza tryby pracy układu w zależności od sygnałów z jednostki sterującej silnika.
Opary paliwa ze zbiornika paliwa są stale odprowadzane przewodem pary i gromadzą się w adsorberze wypełnionym węglem aktywnym (adsorbent). Gdy silnik pracuje, regeneruje się (powrót do zdrowia) adsorbent poprzez oczyszczenie adsorbera świeżym powietrzem wchodzącym do układu pod działaniem podciśnienia, przenoszonego rurociągiem parowym z rury wlotowej do wnęki adsorbera, gdy zawór jest otwarty.
Wartość otwarcia zaworu, a co za tym idzie intensywność przedmuchu adsorbera, zależy od kąta obrotu przepustnicy i jest określona przez podciśnienie, jakie występuje we wnęce rury dolotowej pracującego silnika.
Opary paliwa z adsorbera przez przewód pary dostają się do rury wlotowej silnika i spalają się w cylindrach.
Awarie systemu odzyskiwania oparów paliwa pociągają za sobą niestabilność biegu jałowego, gaszenie silnika, zwiększoną toksyczność spalin oraz pogorszenie właściwości jezdnych pojazdu.
Komentarze gości