A rendszer gőzabszorpciós módszert alkalmaz szénadszorber segítségével. Az üzemanyagtartályra van felszerelve, és gőzvezetékeken keresztül csatlakozik az üzemanyagtartályhoz és a beömlőcsőhöz.
A szívócsőre szerelt konzolon egy elektromágneses szelep található az adszorber öblítésére, amely a motorvezérlő egységtől érkező jelek szerint kapcsolja át a rendszer üzemmódját.
Az üzemanyag-tartályból az üzemanyaggőzök folyamatosan távoznak a gőzvezetéken keresztül, és egy aktív szénnel töltött adszorberben halmozódnak fel (adszorbens). A regeneráció akkor történik, amikor a motor jár (felépülés) adszorbens úgy, hogy az adszorbert a rendszerbe belépő friss levegővel vákuum hatására a gőzvezetéken keresztül a bemeneti csőből az adszorber üregébe továbbítja, amikor a szelep nyílik.
A szelep nyitásának mértéke, és ebből következően az adszorber öblítésének intenzitása a fojtószelep forgásszögétől függ, és a járó motor szívócsövének üregében fellépő vákuum határozza meg.
Az adszorberből származó üzemanyaggőzök a gőzvezetéken keresztül a motor szívócsövébe jutnak, és a hengerekben égnek.
Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer meghibásodása instabil alapjárati fordulatszámhoz, a motor leállásához, a kipufogógázok fokozott mérgezéséhez és a jármű menetteljesítményének romlásához vezet.
Látogatói megjegyzések