La fel ca motoarele pe benzină, evacuarea diesel trebuie să fie fără fum. În plus, nu trebuie să iasă fum din gâtul deschis al țevii de umplere cu ulei când motorul este cald. Deoarece un motor diesel este mai zgomotos decât un motor pe benzină, trebuie să distingeți între zgomotul de rulare și zgomotul pistoanelor uzate, bielelor, arborilor cu came etc. Dacă aveți îndoieli cu privire la starea motorului, solicitați ajutor profesionist.
Turbodieselele sunt foarte populare deoarece turboalimentarea se potrivește bine cu performanța dieselului. Turbocompresoarele funcționează la presiune de supraalimentare scăzută și la turații scăzute ale motorului, oferindu-le o durată de viață mai lungă decât motoarele pe benzină. Turbodieselele sunt excelente pentru tractoare și camioane de mai multe tone.
Cu toate acestea, este dificil pentru automatele diesel să îndeplinească cerințele unei transmisii automate din cauza curbei plate a cuplului. Doar câțiva producători sunt îngrijorați de această problemă. Printre aceștia se numără Citroen, Mercedes, Peugeot și recent alăturat Opel, dar și atunci folosesc transmisii automate doar la mașinile din clasa de mijloc.
Datorită popularității lor tot mai mari, motorinele nu mai sunt privite ca rude sărace, iar în ceea ce privește nivelul lor de finisare sunt pe deplin în concordanță cu omologii lor pe benzină.
Când cumpărați, acordați atenție valorii reziduale a motorinei. La un moment dat, mașinile diesel au dat un impuls vânzărilor de mașini în Germania, dar vânzările au atins vârful în urmă cu patru ani și sunt încă într-un declin treptat, așa că asigurați-vă că nu plătiți în exces pentru onoarea de a deține o mașină diesel.
Verificați kilometrajul. Mașinile diesel se ridică pentru fiabilitatea lor potențial mare și kilometrajul potențial mare. Mai ales când sunt cumpărate noi. Dar asta nu înseamnă deloc că nu ar trebui să acordați atenție contorului de parcurs. Într-adevăr, mulți dealeri nu le place să se ocupe de mașinile al căror kilometraj a depășit 80 de mii de km și, în consecință, ajustează prețul pentru ele. Sau, fără alte prelungiri, pur și simplu reseta kilometrajul pe contor. Un kilometraj de 160.000 este destul de firesc pentru un motorină bine întreținut, dar gândește-te de două ori dacă contorul arată 320.000 km sau, mai ales, dacă este un taxi uzat cu un astfel de kilometraj.
Cu excepția motorului, majoritatea mașinilor diesel au design identic cu omologii lor pe benzină, același lucru este valabil și pentru suspensii, frâne, dar luați în considerare prețurile pieselor de schimb. De exemplu, sistemele de evacuare durează mult timp, dar diferă de motoarele similare pe benzină. Și dacă sunteți obișnuit să cumpărați piese de la dealerii de mașini de salvare, atunci rețineți că părțile motoarelor pe benzină pot fi similare ca aspect și pot fi asemănătoare ca dimensiuni, cu toate acestea, blocul cilindri diesel este diferit de un bloc de motor pe benzină similar și, în majoritatea cazurilor nu poate fi selectat ca înlocuitor. Raporturile de transmisie ale cutiilor de viteze și ale ambreiajelor diferă, de asemenea.
Comentariile vizitatorilor