Opće informacije
1. Sustav napajanja svakog motora s unutarnjim izgaranjem sastoji se od sustava za dovod goriva i sustava za dovod zraka.
2. Glavni elementi sustava za opskrbu gorivom su spremnik goriva postavljen straga ispod automobila, električna pumpa za gorivo smještena u njemu (niski pritisak) i filter goriva. Svi elementi sustava međusobno su povezani cjevovodima za gorivo.
3. Sustav za dovod zraka uključuje pročistač zraka sa zamjenjivim filtarskim elementom, sustav zračnih kanala, rezonator, turbopunjač i naknadni hladnjak (međuhladnjak).
4. Benzinski modeli imaju sustav za povrat para goriva (EVAP), čiji su glavni elementi adsorber i solenoidni ventil. Štetne benzinske pare iz ventilacijskog sustava spremnika za gorivo ulaze u adsorber i tamo se nakupljaju. Kada motor radi, pare goriva iz adsorbera dovode se u cilindre motora, gdje izgaraju. Adsorber para goriva montiran je na desnom stražnjem blatobranu vozila.
5. Energetski sustav motora usko je povezan i funkcionira kao cjelina s sustavi upravljanja motorom i sustav paljenja (benzinski motori) (vidi poglavlje 5).
6. Proces formiranja radne smjese i njegove opskrbe cilindrima motora na modernim automobilima kontrolira elektronika, stoga su gotovo svi glavni elementi sustava napajanja motora opremljeni kontrolnim senzorima. Nedostaje pogonski kabel od papučice gasa, njegovu funkciju obavlja poseban senzor položaja papučice.
7. Svi podaci primljeni od informacijskih senzora obrađuju se u elektroničkom modulu sustava upravljanja motorom, koji na temelju njihove analize kontrolira trenutke i količinu dovoda goriva u cilindre, osiguravajući optimalne performanse agregata, bez obzira na promjene u vanjskim faktorima.
8. U slučaju kvara na bilo kojem elementu sustava upravljanja motorom, na ploči s instrumentima aktivira se lampica upozorenja na kvar (MIL) (vidi poglavlje «Kontrole i metode rada»), a upravljački sustav prelazi u hitni način rada. Kada se upali lampica upozorenja, automobil treba što prije odvesti u Opelov ovlašteni servis na detaljnu dijagnostiku pomoću posebne opreme (vidi poglavlje 5) i obavljanje potrebnih popravaka.
9. Informaciju o preostaloj rezervi goriva u spremniku vozač prima pomoću mjerača i indikatorske lampice ugrađene u instrument ploču. Osim toga, podaci o načinu potrošnje prikazuju se na zaslonu infotainment sustava (vidi poglavlje «Kontrole i metode rada», postoje i savjeti za smanjenje potrošnje goriva).
Sigurnosne mjere i čistoća pri radu sa sustavom goriva
10. Benzin je vrlo zapaljiva tekućina. Ne približavajte se radnom području s otvorenim plamenom ili upaljenom cigaretom. Nemojte servisirati sustav u sobama opremljenim grijačima na prirodni plin opremljenim zapaljivim plamenom (kao što su bojleri i sušilice rublja). Držite aparat za gašenje požara uvijek pri ruci!
11. Pare goriva su otrovne - pobrinite se da radno mjesto bude dobro prozračeno. Gorivo (pogotovo benzina) odnosi se na kancerogene tvari, odnosno - tvari koje pridonose razvoju raka! Pokušajte spriječiti da gorivo dospije u otvorena područja tijela - koristite gumene zaštitne rukavice i naočale, u slučaju slučajnog neočekivanog kontakta s gorivom, temeljito operite ruke toplom vodom i sapunom. Odmah očistite proliveno gorivo. Nemojte skladištiti krpe natopljene gorivom u blizini izvora otvorene vatre.
12. Sustav goriva je pod tlakom čak i kad je motor zaustavljen (benzinski modeli). Prilikom otvaranja sustava, potrebno je prvo osloboditi tlak pomoću posebnog uređaja (Pogledaj ispod).
13. Poduzmite posebne mjere opreza kada radite na komponentama sustava napajanja dizel motora. Ova se izjava posebno odnosi na postupke održavanja brizgaljki. Zapamtite da je tlak goriva na izlazu iz mlaznica veći od 1000 atm - ne stavljajte ruke i druge dijelove tijela pod mlaz.
14. Trakaste i stezaljke koriste se za pričvršćivanje spojeva crijeva. Nakon odvajanja crijeva, stezne stezaljke treba zamijeniti trakastim ili pužnim stezaljkama. Učvršćivanje brava nekih stezaljki zahtijeva korištenje posebnih alata - posavjetujte se s Opelovim stručnjacima.
15. Prije odspajanja muških konektora, temeljito ih obrišite izvana kako biste spriječili da prljavština uđe u trakt.
16. Uklonjene komponente položite na čistu podstavu i zamotajte u polietilen ili papir - izbjegavajte korištenje pahuljastih krpa za brisanje i zamatanje komponenti.
17. Ako popravci potraju, provjerite jesu li na svim otvorenim otvorima u komponentama i komponentama elektroenergetskog sustava postavljeni odgovarajući čepovi.
18. Zamijenite samo čiste dijelove. Rezervne dijelove izvadite iz pakiranja samo neposredno prije ugradnje. Ne koristite dijelove koji su bili pohranjeni nezapakirani (npr. kutija za alat).
19. Nemojte koristiti brtvila koja sadrže silikon. Čestice silikona koje dospiju u motor ne izgaraju i mogu oštetiti lambda sondu.
20. Prije skidanja spremnika za gorivo potrebno je ispustiti gorivo ili ga ispumpati pumpom posebno namijenjenom za tu svrhu. Ali i prazan spremnik je eksplozivan! Prije zbrinjavanja spremnika ili prije obavljanja popravaka radi obnavljanja spremnika (lemljenje, zavarivanje, rezanje itd.) potrebno je neutralizirati učinak benzinskih para, za što ispušni plinovi drugog automobila obično prolaze kroz spremnik dovoljno dugo. Bilo bi najbolje i najispravnije povjeriti popravak restauracije ili zbrinjavanje spremnika stručnjacima servisne postaje.
21. Nemojte koristiti komprimirani zrak za izvođenje radova održavanja ili popravka na otvorenom sustavu goriva. Nemojte pomicati vozilo osim ako nije prijeko potrebno.
Komentari posjetitelja