Започвайте работа само след като двигателят е напълно охладен!
Оттегляне
1. Изключете и извадете акумулатора (вижте глава Електрически системи на двигателя).
2. Изпразнете охладителната система (вижте глава Системи за охлаждане, отопление и климатизация на двигателя).
3. Изключете запалителните свещи и свалете спомагателния задвижващ ремък (вижте Глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).
4. Свалете ангренажния ремък (вижте Раздел Премахване и монтиране на ангренажен ремък).
Компоненти на модула на цилиндровата глава
1 - Капак на леглото на разпределителния вал
2 - Болт, момент на затягане: 8 Nm
3 - Уплътнение
4 - Уплътнение на разпределителния вал. За да премахнете, завъртете шайбата и използвайте клещи, за да отстраните болта заедно с О-пръстена.
5 - зъбно колело на разпределителния вал
6 - Шайба
7 - Болт, момент на затягане: 45 Nm ; задължително сменен
8 - Кобилица
9 - Хидравличен компенсатор
10 - Натискащ елемент
11 - Сухари
12 - горната плоча на пружината
13 - Пролет
14 - Капачка на масления дефлектор
15 - Долна пружинна плоча
Изпускателен клапан: въртящо се клапанно устройство
Входящ клапан: пружинно седло
16 - Уплътнение на главата на цилиндъра
17 - Клапан
18 - Цилиндрова глава
19 - Болт, момент на затягане: 8 Nm
20 - Ограничителна плоча
21 - Разпределителен вал
22 - Шайба
23 — Болт за закрепване на главата на цилиндрите
24 - Легло на разпределителния вал
5. Отстранете входящия тръбопровод и изпускателния колектор (вижте глава Системи за захранване, освобождаване и намаляване на токсичността на отработените газове). Ако главата на цилиндъра не може да се обслужва, тя може да бъде свалена заедно с тръбопровода и колектора:
- Залепете и разкачете всички кабели към главата на цилиндъра, всмукателния колектор и тялото на дросела;
- Намалете налягането в горивната система и разкачете горивопроводите от горивопровода. Изключете и всички вакуумни маркучи и маркучи на системата за охлаждане от входящия тръбопровод/кутия на дросела;
- Отстранете опорната скоба от всмукателния колектор, отстранете също и горната монтажна скоба на алтернатора;
- Изключете кабела на ускорителя;
- Изключете от изпускателния колектор модула на изпускателната тръба с опорната скоба;
- Изключете електрическото окабеляване от ламбда сондата.
6. Отстранете капака на синхронизацията (вижте Раздел Премахване и монтиране на капака на синхронизацията).
7. Отстранете зъбното колело на разпределителния вал (вижте Раздел Премахване и монтиране на зъбни колела).
8. Извийте болтовете за закрепване на задния капак на задвижването на GRM към корпуса на механизма за синхронизация.
9. На двигателя C14NZ изключете конекторите на окабеляването и BB кабелите от разпределителя на запалването. При двигатели X12SZ и C14SE, разкачете кабелните конектори на DIS модула за запалване. Разхлабете монтажния болт на заземителната шина в предната част на главата и свалете защитния капак на електрическото окабеляване от главата.
10. Освободете фиксиращите яки и изключете маркучите на системата за охлаждане от корпуса на термостата.
11. Уверете се, че всички маркучи, тръби, проводници и други комуникационни линии са изключени и не пречат на демонтажа на главата на цилиндъра.
12. Действайки в обратния ред, показан на илюстрацията, постепенно, четвърт оборот на подход, разхлабете болтовете на главата на цилиндъра, така че да могат да бъдат обърнати ръчно. Отстранете болтовете на главата заедно с вашите шайби.
13. Повдигайки, отделете тялото на газоразпределителния механизъм от главата, - ако е необходимо, почукайте тялото отстрани с мек чук.
Никога не дърпайте кутията с лост, за да избегнете повреда на свързващите повърхности!
16. Маркирайте позицията на двете водещи втулки, извадете ги от главата и ги поставете на безопасно място.
17. Отделете главата на цилиндъра от блока - опитайте се да не изпуснете лостовете за задвижване на клапаните и маслените уплътнения. Ако е необходимо, леко потупайте главата отстрани с мек чук - в никакъв случай НЕ я издърпвайте с лост! Маркирайте позицията на двете водещи втулки, отстранете ги и ги поставете на безопасно място.
18. Отстранете уплътнението - не изхвърляйте уплътнението, за да идентифицирате ново.
Подготовка за инсталиране
1. Почистете добре и подсушете свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок. Използвайте стъргалка от твърда пластмаса или дърво, за да премахнете всички следи от стар уплътнителен материал и въглеродни отлагания. Почистете и дъната на буталата. Бъдете изключително внимателни - повърхностите лесно се повреждат. Не забравяйте, че мръсотията не трябва да попада в маслените канали, водните канали, каналите и резбовите отвори - запушете ги с тапи или ги залепете с тиксо. За да предотвратите попадането на отлагания в пролуките между буталата и цилиндрите, напълнете последните с гъста смазка, която след почистване може лесно да се отстрани с твърда четка. След почистване избършете всички повърхности с чиста и суха кърпа.
2. Проверете свързващите повърхности на главата и блока за дълбоки драскотини, пукнатини или други повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени с малък скрепер, в по-сериозни случаи главата трябва да бъде обработена или заменена.
3. Уверете се, че резбовите отвори са чисти и сухи - за всеки случай ги продухайте със сгъстен въздух (можете да използвате помпа за велосипед). Наличието на следи от грес в глухите отвори може да доведе до разрушаване на блока при затягане на болтовете в резултат на повишаване на хидравличното налягане.
4. Болтовете на главата трябва да се сменят безотказно, независимо от текущото им състояние.
5. Като използвате стоманена линийка и щуп тип острие, проверете плоскостта на съединителната повърхност на главата (вижте Част Общ и основен ремонт на двигателя).
6. Сменете болтовете на главата на цилиндъра - болтовете трябва да се сменят безотказно, независимо от текущото им състояние.
Инсталиране
1. Поставете буталото на първия цилиндър до позицията на ГМТ на края на такта на компресия.
2. Избършете на сухо свързващите повърхности на блока и главата с чист парцал.
3. Уверете се, че и двете водещи втулки са на мястото си. Поставете ново уплътнение върху съединителната повърхност на цилиндровия блок, - уплътнението се поставя с маркировката "OBEN / TOP" нагоре.
Правилно положение на уплътнението на главата на цилиндъра
4. Монтирайте главата върху цилиндровия блок - уверете се, че водещите втулки пасват в приемните гнезда.
5. Подсушете свързващите повърхности на главата и корпуса на синхронизацията с чист парцал. Уверете се, че лостовете на клапаните, маслените уплътнения и хидравличните компенсатори са монтирани правилно.
6. Нанесете слой уплътнител OPEL ET-№ 15 03 166 върху горната съединителна повърхност на главата на цилиндъра.
Нанасяне на уплътнител върху повърхността на съединителната глава с корпуса на синхронизацията
7. Монтирайте водещите втулки и смажете лостовете на клапаните с чисто двигателно масло.
8. Внимателно монтирайте кутията за синхронизация с вкаран в нея разпределителен вал върху главата на цилиндъра, уверете се, че водещите втулки влизат правилно в приемните гнезда, - уверете се, че водещите втулки влизат правилно в приемните гнезда.
9. Поставете шайбите на НОВИТЕ болтове на главата на цилиндъра, след това завийте болтовете и затегнете на ръка.
10. Работейки в строго определена последователност, равномерно затегнете болтовете в съответствие с изискванията на спецификацията.
Ред за затягане на болтовете на цилиндровата глава
11. Завийте болтовете на задния капак на синхронизацията и ги затегнете с необходимата сила.
12. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал (вижте Раздел Премахване и монтиране на зъбни колела) и зъбен ремък (вижте Раздел Премахване и монтиране на зъбни колела).
13. Възстановете оригиналната кабелна връзка, уверете се, че сноповете са насочени правилно и че са здраво закрепени във всички предоставени междинни скоби.
14. Свържете маркучите на охлаждащия път към корпуса на термостата - уверете се, че закрепващите скоби са здраво затегнати.
15. Поставете отново всмукателния тръбопровод и изпускателния колектор (вижте глава Системи за захранване, изпускане и намаляване на токсичността на отработените газове).
16. Поставете отново предпазителя на картера и дясното предно колело. Спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелата с правилния въртящ момент.
17. Уверете се, че всички маркучи са свързани правилно и стабилно, след което заредете охладителната система (вижте Глава Системи за охлаждане, отопление и климатизация на двигателя).
18. Свържете батерията.
19. Стартирайте двигателя и го проверете за признаци на изтичане на течност.
Коментари на посетители