Продължете с процедурите само след като двигателят е напълно охладен.
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. На двигателя 1.6L разкачете конектора на сензора за масов въздушен поток (MAF).
3. Отстранете въздушния филтър със смукателния маркуч и ръкава за всмукване на въздух (вижте глава Системи за захранване, изпускане и контрол на емисиите).
4. Развийте закрепващите болтове и свалете горния капак на зъбния ремък.
5. Отстранете спомагателния задвижващ ремък.
При превозни средства с A/C просто свалете ремъка от шайбата, но не го сваляйте.
6. Отстранете запалителните свещи (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).
7. Отстранете двата монтажни болта (1) на сензора за положение на разпределителния вал (CMP) и го преместете настрани заедно с прикрепеното електрическо окабеляване.
Местоположение на маркировките за настройка на TDC
8. Отстранете дясното предно колело. Ако е необходимо, отстранете фиксатора на арката на колелото. Ако двигателят има маслена баня, свалете капака на маховика (вижте глава Ръчна 5-степенна скоростна кутия).
9. Настройте бутало № 1 на ГМТ (вижте раздел Процедури за ремонт на DOHC бензинов двигател в автомобил).
10. Свалете шайбата на коляновия вал. Когато правите това, уверете се, че предварително зададената позиция на вала не се променя. За да не се върти валът, блокирайте го.
11. Свалете долния капак на зъбния ремък.
12. Ако се предполага многократно използване на зъбния ремък, маркирайте върху него със стрелка посоката на движение (по часовниковата стрелка).
13. Разхлабете напрежението на зъбния ремък, за което разхлабете фиксиращия болт на опъващата ролка. Ако е необходимо, завъртете опъващата ролка с шестостенен ключ от ексцентрика по посока на часовниковата стрелка.
Разхлабване на ангренажния ремък
14. Свалете зъбния ремък и проверете състоянието му.
Не променяйте позицията на двигателя със свален зъбчат ремък.
Регулиране и опъване
Преди инсталиране проверете дали маркировките на TDC (вижте раздел Процедури за ремонт в автомобила за бензинови двигатели DOHC) съвпадат на шайбите на разпределителния вал, както и на зъбното колело на коляновия вал. Монтирането на зъбен ремък с неправилна позиция на зъбните колела може да повреди клапаните и буталата на двигателя.
1. Проверете монтажната позиция на водната помпа. Маркировката (2) на помпата трябва да съвпада с маркировката (1) на цилиндровия блок.
Знаци за подравняване на водната помпа
2. Поставете зъбчатия ремък на зъбните колела, без да ги въртите. В този случай не забравяйте да следвате правилното поставяне на колана.
Схема за прокарване на ангренажен ремък
1 - зъбно колело на колянов вал
2 - Опъваща ролка
3 - Водна помпа
4 - Междинна ролка, страна на изхода
5 - зъбно колело на входящия разпределителен вал
6 - зъбно колело на крайния разпределителен вал
7 - Междинна ролка, всмукателна страна
Когато монтирате зъбчатия ремък върху зъбното колело на всмукателния разпределителен вал, уверете се, че няма пропуснати зъби и че маркировката е подравнена с горния ръб на главата на цилиндъра, докато ремъкът се поставя.
3. Опънете зъбчатия ремък. За да направите това, завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка с шестостенен ключ през регулиращия ексцентрик, така че да постигнете максимално напрежение. В същото време показалецът на опъващата ролка е отдясно, близо до маркировката. Фиксирайте обтегача на зъбчатия ремък в това положение.
Първоначално напрежение на зъбчатия ремък
Когато регулирате обтягането на ангренажния ремък, частта между направляващата ролка от изпускателната страна и зъбното колело на коляновия вал трябва да бъде опъната, в противен случай фината настройка не е възможна.
4. Завийте болта на старата шайба на коляновия вал. Плавно, без резки завъртете коляновия вал на ръка 2 оборота по посока на часовниковата стрелка. След това проверете дали маркировките на зъбните колела на разпределителния вал и на зъбното колело на коляновия вал съвпадат. Ако има несъответствие, свалете колана и повторете настройката.
5. Регулирайте опъна на зъбния ремък. За да направите това, леко разхлабете регулиращия болт на обтегача на зъбчатия ремък и завъртете регулиращия ексцентрик по посока на часовниковата стрелка, така че позицията на показалеца да съответства на придружаващите илюстрации.
Регулиране на новия ангренажен ремък
A - Показалецът (1) на опъващата ролка на зъбния ремък трябва да съвпада с маркировката (2)
В - показалецът (1) на обтегача на зъбчатия ремък трябва да съответства на етикета (2) "НОВО"
Регулиране на вече използван зъбчат ремък
A - Показалецът (1) на опъващата ролка на зъбния ремък трябва да съвпада с левия ръб на маркировката (2)
В — Стрелката (1) на обтегача на зъбчатия ремък трябва да съвпада с маркировката (2) "ИЗПОЛЗВАНО"
Маркировките за времето може да се различават в зависимост от годината на производство на автомобила. Посочените стойности се отнасят и за регулиране на напрежението на зъбния ремък като част от работата по поддръжката.
6. Затегнете регулиращия болт на обтегача на 20 Nm.
7. Установете долния капак на зъбния ремък.
8. Монтирайте предавката на коляновия вал. В този случай винаги използвайте нов болт. Първо затегнете болта до 95 Nm и след това използвайте твърд гаечен ключ до 30 градуса. и друг ъгъл 15 градуса.
9. Фиксирайте сензора за положение на разпределителния вал към задния капак на зъбчатия ремък с два болта, като ги затегнете със сила 8 Nm. Предварително смажете резбите на болтовете с уплътнител.
10. Следващата инсталация се извършва в ред, обратен на отстраняването на компонентите.
Коментари на посетители