Обща информация
Система за охлаждане на двигателя
Всички модели превозни средства, разгледани в това ръководство, са оборудвани със система за охлаждане на двигателя с положително налягане с термостатно контролирана циркулация на работната течност. Водната помпа е фиксирана към блока на двигателя и осигурява изпомпване на охлаждащата течност през охлаждащия път на последния. Потокът от течност измива зоните, където се намира всеки от цилиндрите в блока, след което се насочва към задната част на двигателя. Излятите в блока и охладителните канали на цилиндровата глава осигуряват интензивно охлаждане на всмукателните и изпускателните отвори, зоните на запалителните свещи и водачите на изпускателните клапани. Общата схема на работа и компонентите на охладителната система са представени на придружаващите илюстрации.
Типична схема на работа на охладителната система на двигател с вътрешно горене
1 - Нагревател
2 - Захранващ блок
3 - Термостат
4 - Водна помпа
5 - Разширителен резервоар
6 - Капак с клапан
7 - Радиатор
8 - Байпасен маркуч
9 - Охладител на маслото
Компоненти на охладителната система на примера на двигателя C14SE
1 - Резервоар
2 - Капак
3 - Маркуч към разширителния съд
4 - Гумена опора
5, 6 - Скоба на радиатора
7 - Горен маркуч на радиатора
8 - Термопревключвател e / моторен вентилатор
9 - Радиатор
10 - E / двигател на вентилатора
11 - Корпус на вентилатора
12 - Корпус на термостата
13 - О-пръстен
14 - Термостат (регулатор на температурата на охлаждащата течност)
15 - Маркуч за нагревател (само двигатели X12SZ и C14NZ)
16, 17 - маркуч за нагревател
18 — Свързващ маркуч на водната помпа с тръба
19 - Свързващ маркуч, тръба за охлаждаща течност с дроселна клапа
20 - Тръба за охлаждащата течност
21 - Долен маркуч на радиатора
22 - Свързващ маркуч, тръба за охлаждаща течност с резервоар
От момента на стартиране на двигателя охладителната система преминава през три режима на работа: на първия етап, докато температурата на охлаждащата течност се повиши над определена стойност, тя циркулира в малък кръг, от работната верига на който е радиаторът е изключено. Тъй като течността се затопля допълнително, цилиндърът на напълнения с въздух термостат, включен в системния път, се отваря и радиаторът се включва в циркулационния кръг. Освен това, когато температурата на охлаждащата течност достигне следващата контролна стойност, се активира температурно-чувствителен сензор-превключвател, който активира вентилатора на охладителната система, който изпомпва допълнителен въздушен поток, което значително повишава ефективността на топлообменника на радиатора.
Охладителната система е херметично затворена и плътно затворена с капачка на радиатора, способна да издържи на определено свръхналягане, което повишава точката на кипене на охлаждащата течност и съответно ефективността на отвеждане на топлината през радиатора. Когато вътрешното налягане в системата надвиши определена стойност, пружинната плоча на предпазния клапан, монтирана в капачката на радиатора, се издига над гнездото си, като гарантира, че излишната охлаждаща течност преминава през свързващата (преливна) тръба в разширителния резервоар. Докато системата се охлажда, течността автоматично се връща от резервоара към радиатора.
Добавянето на охлаждаща течност към системата се извършва през гърлото на разширителния резервоар (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка), което също действа като приемник, който натрупва излишната течност, изместена от радиатора.
С оглед на горните конструктивни характеристики, такава охладителна система се нарича затворена, тъй като изключва функционална загуба на работния флуид.
Вътрешни системи за отопление и вентилация
Основните компоненти на системата за вътрешно отопление са 4-степенен електрически вентилатор и топлообменник, поставени в кутиевиден корпус на нагревател, закрепен под таблото на автомобила.Топлообменникът е свързан към охладителната система на двигателя чрез гумени маркучи. . Блокът за управление на работата на парното / климатика е монтиран в арматурното табло на автомобила. Охлаждащата течност, загрята в двигателя, циркулира през топлообменника на нагревателя, отдавайки топлината си на въздуха, изпълващ корпуса. Когато вътрешното отопление е включено, клапата на крилото се отваря, в резултат на което вътрешният обем на корпуса на нагревателя е свързан с обема на купето. Когато вентилаторът е включен, работното колело на последния започва да задвижва въздуха, подаван в купето, през топлообменника, осигурявайки му интензивно нагряване.
Компоненти на системата за вътрешно отопление и вентилация
1 - Въздушен филтър
2 - Корпус на въздушния филтър
3 - корпус на вентилационна клапа
4 - Корпус на централния дефлектор
5 - Панел на блока за управление на нагревателя
6 - Десен въздуховод
7 - Десен дефлектор
8 - Дефлекторна решетка
9 — Дръжка на регулатора на температурата на въздуха
10 — Дръжка за превключване на посоките на подаване на въздух
11 - Копче за избор на скорост на вентилатора и отопление на задното стъкло
12 - Превключвател за режим на циркулация на въздуха
13 - превключвател за отопление на предната седалка
14 - Въздуховод за продухване на входа за вятър
15 - Блок за управление на нагревателя
16 - Корпус на разпределителя на въздуха
17 - Нагревателен елемент
18 - Опора за нагревателен елемент
19 - Корпус на разпределителя на въздуха
20 - Ляв дефлектор
21 - Ляв въздуховод
Въздухът се подава в кабината през предните дефлектори (два централни и два странични), дюзи за краката и въздушни дефлектори на предното стъкло.
Правилата за използване на органите за управление за функционирането на отоплителни, вентилационни и климатични системи са подробно описани в глава Органи за управление и техники за работа в началото на Ръководството.
Климатична система
Инсталираната допълнително климатична система включва кондензатор, монтиран пред радиатора, изпарител, разположен до топлообменника на нагревателя, компресор, монтиран на блока на двигателя, и филтриращ приемник-сушилня (акумулатор), оборудван с високо налягане. редуцир вентил. Всички компоненти са свързани помежду си с хладилни линии. Принципът на работа на климатичната система е обяснен на придружаващата илюстрация.
Принципът на работа на климатичната система
1 - Вентилатор
2 - Изпарител
3 - Разширителен вентил
4 - Сервизен конектор на веригата за ниско налягане
5 - Сервизен конектор на веригата за високо налягане
6 - Демпфер на пулсациите
7 - Демпфер на пулсациите
8 — Сензор-превключвател за налягане
9 - Приемник-сушилня
10 - Допълнителен вентилатор
11 - Кондензатор
12 - Компресор
a - Входящ поток от студен въздух, задвижван през топлообменника на кондензатора
b - Изходящ поток от нагрят въздух, задвижван през топлообменника на кондензатора и отнемащ топлина от хладилния агент
c - Въздушен поток, генериран от вентилатора
d - Въздушен поток през топлообменника на изпарителя
A - Газова фаза на веригата за високо налягане
B - Течна фаза на веригата за високо налягане
C - Течна фаза на веригата за ниско налягане
D - Газова фаза на веригата за ниско налягане
Вентилаторът задвижва постъпващия в купето въздух през топлообменника на изпарителя, който работи в режим, противоположен на този на радиатора. Хладилният агент, изпомпван през топлообменника, кипи и, изпарявайки се, отнема излишната топлина от въздуха. След това температурата в кабината се намалява до желаната комфортна стойност (по избор на оператора). Компресорът циркулира хладилния агент в системата, като изпомпва нагрятата течност през кондензатора, където се охлажда и връща обратно в изпарителя.
Правилата за използване на органите за управление за функционирането на отоплителни, вентилационни и климатични системи са подробно описани в глава Органи за управление и техники за работа в началото на Ръководството.
Предпазни мерки
За да избегнете изгаряне, никога не сваляйте капачката на разширителния съд и не разкачвайте компоненти от охлаждащия път, когато двигателят е горещ. Ако се наложи да премахнете капачката на разширителния резервоар, преди охлаждащата течност да е напълно охладена (въпреки че такива ситуации трябва да се избягват, ако е възможно), първо трябва да се освободи излишното налягане в системата. Увийте капачката на резервоара с дебел слой парцали, след което бавно развийте, докато се появи съскане. Когато съскащият звук, показващ изпускане на пара, спре, бавно развийте капака докрай. Ако съскането не се възобнови на последния етап от отвиването, капачката може да се отстрани. По време на цялата процедура не накланяйте лицето си над гърлото на резервоара, носете гумени ръкавици, за да защитите ръцете си.
Избягвайте попадането на антифриз върху открита кожа и боя на панела на каросерията. Случайните пръски трябва незабавно да се измият обилно с чиста вода. Никога не оставяйте източена или прясна охлаждаща течност на двигателя съхранявана в отворен контейнер. Съберете веднага следите от пролива с парцали. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Навлизането дори на малко количество охлаждаща течност в храносмилателния тракт на живия организъм е изпълнено с най-сериозни последици, дори смърт.
Коментари на посетители