1. Повдигнете и поставете предната част на автомобила върху стойки. Свалете колелото.
2. Свалете калника на двигателя (вижте Премахване и монтиране на калници и защита на картера).
3. Обработете клемната връзка на сферичния шарнир и кормилния колян със специално проникващо съединение (например WD-40), за да улесните отвиването на гайката на съединителния болт, закрепващ опорния щифт към кормилния колян.
4. Докато държите болта от завъртане, развийте гайката на съединителния болт на клемната връзка на кормилния кокал със сферичния шарнир ...
5. ... и отстранете болта.
6. Разкачете щифта на сферичния шарнир от кормилния накрайник.
7. Задържане на болтовете от завъртане...
8. ... развийте двете гайки, закрепващи скобата на окачващото рамо ...
9. ... и отстранете болтовете.
10. Отстранете гайката на предното закрепване на лоста към носилката...
11. ... и отстранете болта.
12. Отстранете рамото на предното окачване от автомобила.
13. Извийте болта за закрепване на рамото на лоста ...
14. ... и махнете скобата ...
15. ... и упорна шайба от лоста.
16. Проверете целостта на гумено-металната панта на скобата на лоста ...
17. ... и упорна шайба. Сменете повредените части с нови.
Тъй като оригиналните долни контролни рамена на предното окачване се доставят в резервни части, сглобени със сферична става ...
... и тих блок и те не се доставят отделно, по-нататъшното разглобяване на лоста няма смисъл.
18. Монтирайте частите в обратния ред на отстраняване, без окончателно да затягате тихите блокове на пантите на лоста.
19. След като свалите колата на земята, я разклатете силно няколко пъти. Накрая затегнете болтовете на окачването, докато превозното средство е на земята до въртящ момент.
След смяна на рамото на предното окачване проверете центровката на колелата и, ако е необходимо, регулирайте в специализиран сервиз.
Коментари на посетители