Фиг. 1. Предно окачване (лявата страна): 1 – скоба на окачване; 2 – подпора на амортисьора; 3 – кормилен накрайник; 4 – сферична става; 5 – рамо на предното окачване; 6 – подрама на предното окачване
Основният елемент на предното окачване е телескопичен амортисьор 2 (фиг. 1), който съчетава функциите на телескопичен елемент на направляващия механизъм и амортизиращ елемент за вертикални вибрации на колелото спрямо тялото.
Фиг. 2. Амортисьор на предното окачване: 1 – горна опора на стойката на амортисьора; 2 – защитно покритие; 3 – пружина; 4 – амортисьор
Следните основни части са монтирани на подпората на амортисьора:
- спирална пружина 3 (фиг. 2);
- предпазен капак 2 стойки;
- буфер за компресиране (монтиран под защитен капак 2);
- горна опора 1.
Товарът се прехвърля върху каросерията на автомобила чрез аксиалния лагер и горната опора. Долната част на стойката на амортисьора е свързана с кормилния накрайник 3 (виж фиг. 1) предно окачване. Рамото на предното окачване 5 е закрепено отзад към подрамката 6 с помощта на безшумен блок и скоба 1 с гумено-метална панта, а отпред чрез сферична връзка 4 е свързана към долната част на кормилния колян 3 на предното окачване. Подрамката от своя страна е прикрепена към страничните елементи на тялото.
Стабилизиращата щанга с монтирани върху нея гумени втулки е свързана към подрамката чрез две скоби, а към предната стойка на окачването чрез стабилизиращи подпори.
Главините на предните колела са монтирани на двуредни сачмени лагери с ъглов контакт.
Ъглите на напречния (наклон) и надлъжния ("колело") наклон на осите на управление на колелата са определени структурно и не се регулират при работа, а сближаването на предните колела се регулира чрез промяна на дължината на управлението пръти.
Коментари на посетители