Orez. 1. Suspensie fata (partea stângă): 1 - suport brat suspensie; 2 - amortizor; 3 – pumn rotativ; 4 - rulment cu bile; 5 – brat suspensie fata; 6 - subcadru suspensie fata
Elementul principal al suspensiei față este un amortizor telescopic 2 (orez. 1), care combină funcțiile elementului telescopic al mecanismului de ghidare și ale elementului de amortizare a vibrațiilor verticale ale roții față de caroserie.
Orez. 2. Structura suspensiei față: 1 - suportul superior al amortizorului; 2 - capac de protectie; 3 - primăvară; 4 - amortizor
Următoarele părți principale sunt asamblate pe suportul amortizorului:
- arc elicoidal 3 (orez. 2);
- capac de protectie 2 rafturi;
- tampon de compresie (instalat sub capac de protecție 2);
- suport superior 1.
Prin rulmentul axial și prin suportul superior, sarcina este transferată către caroseria mașinii. Structura amortizorului este conectată cu partea sa inferioară la articulația de direcție 3 (vezi fig. 1) suspensie fata. Pârghia 5 a suspensiei din față este atașată de subcadru 6 cu ajutorul unui silent block și a unui suport 1 cu o balama cauciuc-metal, iar partea din față printr-o articulație sferică 4 este conectată la partea inferioară a fuzetului de direcție. 3 a suspensiei fata. Cadrul auxiliar, la rândul său, este atașat de părțile laterale ale corpului.
Bara antiruliu cu bucșe de cauciuc instalate pe ea este conectată la subcadru cu două console, iar cu loncherul suspensiei față - bare stabilizatoare.
Butucii roților din față sunt montați pe rulmenți cu bile cu contact unghiular cu două rânduri.
Unghiurile crucii (colaps) și longitudinale («turnător») înclinarea axelor de rotație ale roților este stabilită constructiv și nu sunt reglate în funcționare, iar înclinarea roților din față este reglată prin modificarea lungimii tijelor de direcție.
Comentariile vizitatorilor