1. ábra Első felfüggesztés (bal oldalt): 1 – felfüggesztőkar tartó; 2 – lengéscsillapító rugóstag; 3 – kormánycsukló; 4 – gömbcsukló; 5 – első felfüggesztő kar; 6 – első felfüggesztés segédkeret
Az első felfüggesztés fő eleme a teleszkópos lengéscsillapító rugóstag 2 (1. ábra), amely egyesíti a vezetőmechanizmus teleszkópos elemének és a kerék testhez viszonyított függőleges rezgéseinek csillapító elemének funkcióit.
2. ábra Első felfüggesztés lengéscsillapító rugóstagja: 1 – a lengéscsillapító rugóstag felső támasztéka; 2 – védőburkolat; 3 – rugó; 4 – lengéscsillapító
A lengéscsillapító rugóstagjára a következő fő alkatrészek vannak felszerelve:
- tekercsrugó 3 (2. ábra);
- védőburkolat 2 rack;
- tömörítési puffer (védőburkolat alá szerelve 2);
- felső támaszték 1.
A teher a nyomócsapágyon és a felső támasztékon keresztül jut át a jármű felépítményére. A lengéscsillapító rugóstag az alsó részével csatlakozik a kormánycsuklóhoz 3 (lásd az 1. ábrát) első felfüggesztés. Az első felfüggesztés 5 karja a hátsó részével a 6 segédkerethez némablokk és egy gumi-fém csuklópánttal ellátott 1 konzol segítségével, elülső részével pedig egy 4 gömbcsuklón keresztül az alsóhoz csatlakozik. az első felfüggesztés kormánycsuklójának része 3. Az alváz pedig a karosszéria oldalsó elemeihez van rögzítve.
A rászerelt gumiperselyes bukókeret a segédvázhoz két konzollal, az első futómű rugóstaghoz pedig stabilizátorrugókkal kapcsolódik.
Az első kerékagyak kétsoros radiális golyóscsapágyakra vannak felszerelve.
A kerékforgató tengelyek keresztirányú (camber) és hosszirányú ("görgős") dőlésszöge a tervezéstől függ, és működés közben nincs beállítva, az első kerekek behajlása pedig a kormány hosszának változtatásával történik. rudak.
Látogatói megjegyzések