Инструменти, необходими при смяна на запалителни свещи
1 - Глава на свещ - Снабдена със специална еластична вложка за предотвратяване на случайна повреда на порцелановия изолатор, когато свещта се обърне отвътре.
2 - Динамометричен ключ - Не е задължителен инструмент, осигурява надеждна гаранция за правилния момент на затягане на запалителните свещи.
3 - Задвижване с тресчотка - Използва се заедно с глава на свещ и динамометричен ключ.
4 - Удължител - В зависимост от модела и неговите аксесоари достъпът до запалителните свещи може да бъде ограничен в различна степен, така че използването на удължители с подходяща форма и дизайн ще улесни значително процедура.
5 – Инструмент за хлабина на запалителната свещ – Предлагат се няколко типа от тези инструменти – уверете се, че инструментът е оборудван с щуп, който съответства на размера на хлабината на запалителната свещ на вашия автомобил.
Проверка на състоянието и поддръжката на запалителните свещи
При двигатели Z20LET запалителните свещи се сменят на всеки 30 000 км.
Правилното функциониране на запалителните свещи до голяма степен се определя от ефективността на мощността на двигателя. Важно е към двигателя да е монтиран правилният тип запалителна свещ (вижте Спецификации). Необходимостта от непланирана поддръжка на запалителни свещи е изключително рядка, при условие че самият двигател е в добро състояние. За да избегнете случайно увреждане на електродите, не почиствайте свещите без използването на специално оборудване.
В повечето случаи смяната на запалителните свещи изисква специална глава на запалителната свещ (с еластична вложка вътре) заедно с тресчотка, както и комплект (вижте илюстрацията Инструменти, необходими при смяна на свещи). Предлага се и специален инструмент за безопасно разкачане на върховете на кабела BB от опашката на запалителната свещ, въпреки че използването му не е строго задължително. Използването на динамометричен ключ ще ви позволи да постигнете правилния момент на затягане на свещите.
1. На моделите 1.4, 1.6 и 1.8L DOHC отстранете капачката на гърловината за масло, отстранете монтажните винтове и отстранете предпазителя на двигателя. Поставете отново капачката за пълнене на масло.
2. При модели 2.0L отстранете монтажните винтове и отстранете капака на запалителната свещ от капака на синхронизацията.
3. При моделите 1.6L SOHC и 2.0L, ако маркировките за кабели за високо напрежение не се виждат, поставете ги. Изключете експлозива от свещите - дърпайте върха, а не самия проводник.
4. На моделите 1.6L SOHC, 1.4 и 1.8L DOHC модулът за запалване е монтиран между корпусите на разпределителния вал, точно над запалителните свещи - изключете електрическото окабеляване от него. Развийте фиксиращите винтове и извадете модула за запалване от главата на цилиндрите. Ако модулът не се отдели, завийте няколко дълги болта M8 в отворите с резба и опитайте да ги използвате като дръжки.
5. Свещите на някои от въпросните модели са дълбоко вдлъбнати в нишите на свещите, така че ще ви трябва удължител за ключ, за да ги изключите. Поставяйки главата върху свещта, свържете задвижването и, като леко завъртите яката обратно на часовниковата стрелка, развийте свещта.
1 - Манивела с тресчотка
2 - Разширение
3 - карданна става
4 - Глава на свещ с еластична вложка
5 - запалителна свещ
6. Проверете свалената свещ спрямо картата на състоянието, показана във фотографската вложка, за да дадете добра представа за цялостното състояние на двигателя.
7. Проверката на състоянието на запалителните свещи дава добра индикация за състоянието на двигателя. Ако няма следи от отлагания върху изолатора на централния електрод, това показва прекомерно изчерпване на сместа въздух-гориво или че свещта се използва прекомерно (отвеждането на топлина от изолатора към тялото на свещите е много по-малко интензивен, отколкото при "студено").
8. Наличието на черни въглеродни отлагания върху електродите показва прекомерното обогатяване на сместа и ако въглеродните отлагания все още имат мазна консистенция, трябва да помислите и за по-подробна оценка на степента на износване на вътрешните компоненти на двигателят.
9. Покритие със златист или сиво-кафяв оттенък върху изолатора потвърждава доброто състояние на двигателя и правилното разположение на въздушно-горивната смес.
10. Всички двигатели са стандартно оборудвани с многоелектродни запалителни свещи. Монтажът на междуелектродни пролуки върху такива свещи се извършва фабрично и не се нуждае от никакви настройки.
11. При използване на нестандартни свещи с един страничен електрод (което не се препоръчва), правилната настройка на междуелектродната междина излиза на преден план, чиято стойност определя интензивността на искри и в резултат на това правилното запалване на сместа и развитието на нейния горивен процес във всички режими на работа на двигателя. Настройката на разстоянието между електродите трябва да се извърши в съответствие с инструкциите на производителите на свещите.
12. Измерването на междуелектродната междина на свещи от регулируем тип се извършва с помощта на специална сонда от тип тел.
При регулиране трябва да се огъне само страничният електрод - опитите за деформиране на централния електрод са изпълнени с необратимо увреждане на изолатора. Към сондата обикновено е включена дюза за коригиране на позицията на електрода.
Ако за измерване на междината на запалителната свещ се използва конвенционален лопатков уред, междината може да се счита за правилно регулирана, когато лопатката(ите) преминава в нея с леко съпротивление.
13. Преди да монтирате свещта, уверете се, че накрайникът с резба е добре завинтен, а резбите на тялото и външната повърхност на свещта са добре почистени.
14. Навийте на ръка една от новите свещи в подходящия отвор на двигателя. След като се уверите, че свещта не е изкривена в резбата, затегнете я с необходимата сила (ако имате под ръка динамометричен ключ). За да улесните процеса на примамка на свещ, издърпайте парче гъвкав маркуч за гориво върху стеблото му. Това елиминира възможността за счупване на конеца, тъй като при най-малкото ухапване маркучът просто ще започне да се върти. Продължавайки по подобен начин, инсталирайте всички останали свещи.
15. При отговарящите на изискванията модели, преди да свържете BB проводниците към запалителните свещи, следвайте процедурите за поддръжка за последните (вижте по-долу).
16. Свързването на проводника BB се извършва чрез ротационно-транслационни движения на върха му, - последният трябва да седи плътно върху стеблото на свещта (обърнете внимание на маркировката на проводниците). При модели без BB окабеляване монтирайте модула за запалване и затегнете неговите крепежни елементи до необходимия въртящ момент.
Проверка на състоянието на проводниците на запалителната свещ (само за модели 1.6L SOHC и 2.0L)
Проверката на състоянието на взривоопасното окабеляване трябва да се извърши независимо от това дали свещите са сменени или не.
1. Проверката започва с външна проверка на изолацията на проводниците при работещ двигател. Закарайте колата в тъмна стая, стартирайте двигателя и се уверете, че няма искри по кабелите. Искрите са знак за повреда на изолацията. Избягвайте да докосвате движещи се компоненти в двигателното отделение. Направете необходимите бележки за подмяната на дефектни проводници, след това оставете двигателя да изстине и продължете да проверявате състоянието на капачката на разпределителя на запалването и плъзгача.
2. Проверката на проводниците на свещите се извършва един по един, за да се избегне нарушаване на реда на свързването им по време на монтажа. Обикновено има съответна маркировка върху изолацията на маркови проводници. Ако няма, нанесете го сами с тиксо и маркер.
3. Изключете кабела BB от запалителната свещ (най-добре е да използвате специален инструмент). В никакъв случай не дърпайте самата тел, а само върха.
4. Внимателно проверете вътрешните стени на върха. Корозията обикновено се проявява като крехък, с коричка, бял налеп.
5. Издърпайте върха обратно върху стеблото на вашата свещ, като се уверите, че приляга плътно. Ако е необходимо, отстранете отново върха и огънете клемите вътре в гумения багажник.
6. С чист парцал избършете проводника по цялата му дължина, като напълно премахнете следите от мръсотия и мазнини от повърхността на изолацията. Проверете изолацията на проводника за пукнатини, следи от изгаряне или други повреди. Опитайте се да не огъвате жицата под остри ъгли, за да избегнете нарушаване на целостта на жилата на проводника вътре в изолацията.
7. Проверете състоянието на контактите на проводниците от модула за запалване, - отново дръпнете само за върха.
8. Смяната на взривоопасно окабеляване трябва да се извършва в комплект, дори ако излиза само от един от проводниците.
9. Дори и запалителната система да е в отлично състояние, може да се появят повреди при стартиране във влажно време - ако е необходимо, напръскайте елементите на системата с влагоабсорбиращ спрей - попитайте в магазините за автоаксесоари.
Типична повреда на запалителните свещи
Въглищни залежи
Симптоми: Наличието на сажди показва твърде богата смес въздух/гориво или слаба искра. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилност на двигателя.
Препоръки: Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали нивото на горивото в поплавъчната камера е твърде високо, дали въздушният амортисьор е заседнал и дали контактите са твърде износени. Опитайте да използвате щепсели с по-дълъг изолатор, което увеличава устойчивостта на замърсяване.
Смазване
Симптоми: Смазването на запалителната свещ се причинява от износване на уплътненията на стеблото на клапана. Маслото навлиза в горивната камера през износени водачи на клапани или бутални пръстени. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилност на двигателя.
Препоръки: Извършете механични ремонти
Прегряване
Симптоми: Порест, бял изолатор, ерозия на електрода и липса на отлагания. Това ще съкрати живота на запалителната свещ.
Препоръки: Проверете дали степента на светене на монтираните свещи отговаря на изискванията на спецификациите, дали моментът на запалване е настроен правилно, дали сместа въздух-гориво не се подава твърде бедна, че няма изтичане на вакуум във всмукателната тръба и че клапаните. Проверете също нивото на охлаждащата течност и дали радиаторът не е запушен.
Твърде рано запалване
Симптоми: Електродите са разтопени. Изолаторът е бял, но може да е замърсен поради неправилно запалване или навлизане на чужди частици в горивните камери. Може да доведе до повреда на двигателя.
Препоръки: Проверете инсталираните подгревни свещи, момента на запалване, качеството на сместа (да не е твърде бедна), охлаждащата система е запушена и системата за смазване функционира правилно.
Електропроводим гланц
Симптоми: Изолаторът има жълтеникав цвят и полиран вид. Говори за внезапно повишаване на температурата в горивните камери при рязко ускорение. В същото време обикновените отлагания се стопяват, придобивайки вид на лаково покритие. Причинява неправилно запалване при високи скорости.
Препоръки: Сменете запалителните свещи (по-хладни, като запазите стила на шофиране).
Скъсяване на електродите
Симптоми: Отпадъчните продукти от горенето навлизат в междуелектродното пространство. Твърдите отлагания се натрупват, образувайки джъмпер между електродите. Води до повреда на запалването в цилиндъра.
Препоръки: Отстранете отлаганията от междуелектродното пространство.
Нормално състояние на свещ
Симптоми: Сиво-кафяв цвят и леко износване на електродите. Броят на подгревните свещи отговаря на типа на двигателя и общото му състояние.
Препоръки: Когато сменяте запалителни свещи, използвайте свещи от същия тип.
Образуване на пепел
Симптоми: Меки кафеникави отлагания върху единия или двата електрода на запалителната свещ. Източникът на тяхното образуване са добавките, използвани в маслото и/или горивото. Прекомерното натрупване може да изолира електродите и да причини прекъсване на запалването и нестабилност на двигателя при ускоряване.
Препоръки: Ако отлаганията се натрупват бързо, сменете семерингите, за да предотвратите навлизането на масло в горивните камери. Опитайте да смените марката гориво.
Носене
Симптоми: Закръгляване на електродите с леко натрупване на отлагания на върха. Цветът е нормален. Причинява затруднено стартиране на двигателя при студено, влажно време и повишен разход на гориво.
Препоръки: Сменете свещите с нови от същия тип.
Детонация
Симптоми: Изолаторите може да са начупени или напукани. Повредата на изолатора може също да бъде резултат от неточно регулиране на разстоянието на запалителната свещ. Може да повреди буталата.
Пръскане
Симптоми: След прекъсване на запалването за продължителни периоди от време, отлаганията може да се разхлабят, като същевременно се поддържа работна температура в горивната камера. При високи скорости отлаганията се отлепват от буталото и се придържат към горещия изолатор, причинявайки прекъсване на запалването.
Препоръки: Сменете запалителните свещи или почистете и инсталирайте отново старите.
Механични повреди
Симптоми: Може да са причинени от навлизане на чужд материал в горивната камера или от удряне на буталото в твърде дълга свещ. Води до повреда на цилиндъра и повреда на буталото.
Препоръки: Отстранете остатъците от двигателя и/или ги сменете.