1. Перевірте, чи не обірвано ремінь приводу генератора. Якщо стався обрив, замініть ремінь (див. Заміна ременя приводу допоміжних агрегатів).
2. Якщо ремінь цілий, перевірте його натяг (див. Заміна ременя приводу допоміжних агрегатів). Якщо ремінь зношений настільки, що автоматичний натяжний пристрій не забезпечує його нормальний натяг, замініть ремінь (див. Заміна ременя приводу допоміжних агрегатів).
3. Якщо і при нормальному натягу ременя сигнальна лампа все одно горить, перевірте дроти, приєднані до «плюсовий» клемі акумуляторної батареї.
4. …до стартера…
5. …і до генератора. Провіди можуть бути обірвані, обламані всередині ізоляції або з окисленими або ненадійними контактами. Усуньте несправність та пустіть двигун. Якщо з'явився струм заряджання, можна продовжувати рух.
6. Якщо ремінь натягнутий нормально, перевірте, чи не перегоріли плавкі вставки у додатковому блоці, розташованому поруч із монтажним блоком запобіжників та реле, встановленим у підкапотному просторі. Якщо плавкі вставки перегоріли, замініть їх, пустіть двигун і перевірте, чи згасла лампа розряду акумулятора. Якщо лампа згасла, можна продовжувати рух.
Увага! Не ставте запобіжники, які розраховані на більший номінальний струм, це може призвести до пошкодження електроустаткування і навіть до пожежі.
Якщо після вжитих заходів лампа розряду продовжує горіти при двигуні, то можлива причина несправності криється в самому генераторі. Причин може бути кілька, і усувати їх краще в умовах автосервісу чи гаража, а вам залишається сподіватися, що запасу енергії в акумуляторі вистачить, щоб дістатися до них.
Примітка. Для того щоб знизити споживання струму при русі автомобіля з несправним генератором, по можливості відключіть магнітолу, зайві прилади освітлення, вентилятор обігрівача, обігрів вітрового скла та двері заднього дверцята та ін.
Коментарі відвідувачів