1. Проверите да ли је погонски каиш алтернатора покидан. Ако дође до прекида, замените појас (види Замена погонског ремена за додатну опрему).
2. Ако је појас нетакнут, проверите његову напетост (види Замена погонског ремена за додатну опрему). Ако је појас истрошен до тачке где аутоматски затезач не одржава одговарајућу напетост, замените појас (види Замена погонског ремена за додатну опрему).
3. Ако чак и са нормалним затезањем каиша, лампица упозорења још увек светли, проверите жице повезане «позитивним» терминал батерије..
4.... до стартера..
5.... и до генератора. Жице могу бити сломљене, сломљене унутар изолације или са оксидираним или непоузданим контактима. Поправите проблем и покрените мотор. Ако се појави струја пуњења, можете наставити вожњу.
6. Ако је каиш нормално затегнут, проверите да ли су прегорели осигурачи у додатном блоку, који се налази поред блока осигурача и релеја инсталираног у моторном простору. Ако су осигурачи прегорели, замените их, упалите мотор и проверите да ли се лампица слабе батерије гаси. Ако се лампица угаси, можете наставити вожњу.
Пажња! Не постављајте осигураче са већом називном струјом, јер то може оштетити електричну опрему, па чак и изазвати пожар.
Ако након предузетих мера лампа за пражњење настави да гори када мотор ради, онда могући узрок квара лежи у самом генератору. Разлога може бити више, а боље их је елиминисати у аутосервису или гаражи, а можете се само надати да у батерији има довољно енергије да дођете до њих.
Белешка. Да бисте смањили потрошњу струје при вожњи аутомобила са неисправним генератором, по могућности искључите радио, непотребне уређаје за осветљење, вентилатор грејача, грејано шофершајбну и стакло пртљажника итд.
Коментари посетилаца