Увага! Якщо у вас з'являться найменші сумніви щодо самостійної діагностики, діставайте буксирувальний трос. Серйозний ремонт пошкодженого двигуна коштуватиме дорожче, ніж послуги буксирувальника.
Стук корінних підшипників прослуховується в нижній частині блоку циліндрів - дуже небезпечний; негайно зупините двигун, в автосервіс або гараж доведеться їхати на буксирі. Стук низького тону, помітно посилюється під навантаженням і зі збільшенням частоти обертання колінчастого валу. Часто його поява супроводжується падінням тиску олії (сигнальна лампа аварійного падіння тиску олії горить практично постійно).
Стук шатунних підшипників прослуховується в середній частині блоку циліндрів - дуже небезпечний; негайно зупините двигун, в автосервіс або гараж доведеться їхати на буксирі. Звук ритмічний, дзвінкий, металевий, середнього тону. Значно зростає зі збільшенням навантаження і повністю зникає у разі відключення свічки запалювання.
Стук поршневих пальців прослуховується у верхній частині блоку циліндрів – небезпечний; не навантажуючи двигун, можна доїхати до автосервісу чи гаража самостійно. Звук ритмічний, високого тону з різким металевим відтінком, чутний на всіх режимах роботи двигуна та посилюється при підвищенні навантаження на двигун. Повністю зникає при відключенні запалювання свічки.
Стук зношених поршнів та циліндрів прослуховується в тій же частині двигуна, що і стукіт поршневих пальців - небезпечний; не сильно навантажуючи двигун, можна доїхати до автосервісу або гаража самостійно. Звук, що нагадує стукіт глиняного посуду. Особливо добре чути на непрогрітому двигуні, у міру прогріву зменшується або зникає.
Стук клапанів прослуховується у верхній частині двигуна в районі кришки головки блоку - небезпечний, можна доїхати до автосервісу або гаража самостійно. Металевий стукіт на тлі загального глухого шуму. Добре прослуховується на малій та середній частоті обертання колінчастого валу з боку головки блоку циліндрів над місцями розташування клапанів.
Детонаційні стуки – небезпечні, але зазвичай усуваються заміною датчика детонації або заправкою паливом гарної якості. Уникаючи сильного навантаження двигуна, можна доїхати до автосервісу чи гаража самостійно. Дзвінкі металеві стуки, що виникають, як правило, при розгоні автомобіля. Причина - відмова датчика детонації, застосування низькооктанового палива, перевантаження двигуна при надто ранньому включенні підвищеної передачі, значне нагароутворення в камерах згоряння. Необхідно застосувати спеціальну присадку до палива для видалення нагару на клапанах та камерах згоряння.
[Текст скопійовано з онлайн-ресурсу: Opelbook.ru]
Коментарі відвідувачів