14.0 Schéma klimatizácie
1 - ventilátor
2 - výparník
3 - škrtiaci ventil
4 - spojovacie potrubie pre nízkotlakové napájanie pri servisných prácach
5 - kompresor
6 - spojovacie potrubie pre napájanie vysokého tlaku pri servisných prácach
7 - odvlhčovač
8 - filter sušičky
9 - ventilátor. Vozidlá so 6-valcovým benzínovým motorom a preplňovaným dieselovým motorom sú vybavené dvoma ventilátormi
a - prúdenie vzduchu pri pohybe auta, chladenie chladiča
b - horúci vzduch
c - nechladený vzduch privádzaný ventilátorom
d - chladený vzduch privádzaný do kabíny
A - vysoký tlak (chladivo v plynnom stave)
B - vysoký tlak (chladivo v tekutom stave)
C - nízky tlak (chladivo v tekutom stave)
D - nízky tlak (chladivo v plynnom stave)
Kompresor klimatizácie je poháňaný klinovým remeňom od kľukového hriadeľa motora. Kompresor zvýši tlak v cirkulačnom okruhu chladiva na maximálne 30 barov, čím sa chladivo zohreje a prejde do plynného skupenstva. Radiátor odoberá teplo z prechádzajúceho horúceho vzduchu (studený vzduch zostáva vonku), čo spôsobí ochladenie ohriateho chladiva a jeho návrat do kvapalného stavu (kondenzuje). Chladivo, ktoré pod vplyvom tlaku prúdi ďalej pozdĺž cirkulačného okruhu, prechádza cez škrtiaci ventil, ktorý znižuje tlak. Po prechode cez škrtiacu klapku sa chladivo dostane do výparníka a tam sa znovu ochladí. Studené chladivo odoberá teplo z horúceho vzduchu umývajúceho výparník, čím ho ochladzuje. Tento ochladený vzduch sa privádza do kabíny.
Z prijatého tepla sa chladivo opäť stáva plynným a pod vplyvom nízkeho tlaku sa dodáva do kompresora a cirkulácia chladiva sa opakuje.
Pozor! Postup na opravu klimatizácie nie je uvedený v tomto návode. Opravy klimatizácie musí vykonávať špecializovaná dielňa. Je potrebné vziať do úvahy, že cirkulačný okruh chladiva v klimatizácii nemožno otvoriť. Kontakt s chladivom môže spôsobiť omrzliny.
Komentáre návštevníkov