14.0 Принципна схема на климатика
1 - вентилатор
2 - изпарител
3 - дроселна клапа
4 - свързваща тръба за захранване с ниско налягане по време на сервизни работи
5 - компресор
6 - свързваща тръба за подаване на високо налягане по време на сервизни работи
7 - влагоуловител
8 - филтър за дехидратор
9 - вентилатор. Автомобилите с 6-цилиндров бензинов двигател и дизелов двигател с турбокомпресор са оборудвани с два вентилатора
a - въздушен поток при движение на автомобила, охлаждащ радиатора
b - горещ въздух
c - неохладен въздух, подаван от вентилатора
d - охладен въздух, подаван в кабината
А - високо налягане (хладилен агент в газообразно състояние)
B - високо налягане (хладилен агент в течно състояние)
C - ниско налягане (хладилен агент в течно състояние)
D - ниско налягане (хладилен агент в газообразно състояние)
Компресорът на климатика се задвижва с клиновиден ремък от коляновия вал на двигателя. Компресорът повишава налягането в циркулационния кръг на хладилния агент до максимум 30 бара, което води до нагряване на хладилния агент и преминаване в газообразно състояние. Радиаторът отнема топлината от преминаващия горещ въздух (студеният въздух остава навън), което кара нагрятия хладилен агент да се охлади и да се върне в течно състояние (кондензира). Течейки по-нататък по циркулационната верига под въздействието на налягане, хладилният агент преминава през дроселна клапа, която намалява налягането. След като премине през дросела, хладилният агент влиза в изпарителя и там се охлажда отново. Студеният хладилен агент отнема топлина от горещия въздух, измивайки изпарителя, като по този начин го охлажда. Този охладен въздух се подава в кабината.
(Текстът е копиран от този портал: «www.opelbook.ru»)
От получената топлина хладилният агент отново става газообразен и под въздействието на ниско налягане се подава към компресора и циркулацията на хладилния агент се повтаря.
Внимание! Процедурата за ремонт на климатика не е предоставена в това ръководство. Ремонтът на климатика трябва да се извършва в специализиран сервиз. Трябва да се има предвид, че циркулационният кръг на хладилния агент в климатика не може да се отвори. Контактът с хладилен агент може да причини измръзване.
Коментари на посетители