14.0 Shematski dijagram klima uređaja
1 - ventilator
2 - isparivač
3 - prigušni ventil
4 - spojna cijev za dovod niskog tlaka tijekom servisnih radova
5 - kompresor
6 - spojna cijev za dovod visokog tlaka tijekom servisnog rada
7 - odvlaživač zraka
8 - filtar dehidratora
9 - ventilator. Vozila sa 6-cilindričnim benzinskim motorom i turbo dizel motorom opremljena su s dva ventilatora
a - protok zraka kada se automobil kreće, hladi hladnjak
b - vrući zrak
c - nehlađeni zrak koji dovodi ventilator
d - hlađeni zrak koji se dovodi u kabinu
A - visoki tlak (rashladno sredstvo u plinovitom stanju)
B - visoki tlak (rashladno sredstvo u tekućem stanju)
C - niski tlak (rashladno sredstvo u tekućem stanju)
D - niski tlak (rashladno sredstvo u plinovitom stanju)
Kompresor klima uređaja pokreće klinasti remen s radilice motora. Kompresor povećava tlak u krugu cirkulacije rashladnog sredstva do najviše 30 bara, što uzrokuje zagrijavanje rashladnog sredstva i prelazak u plinovito stanje. Radijator uzima toplinu iz toplog zraka koji prolazi (hladan zrak ostaje vani), što uzrokuje hlađenje zagrijanog rashladnog sredstva i povratak u tekuće stanje (kondenzira). Tekući dalje duž cirkulacijskog kruga pod utjecajem tlaka, rashladno sredstvo prolazi kroz prigušni ventil, čime se smanjuje tlak. Nakon prolaska kroz prigušnicu, rashladno sredstvo ulazi u isparivač i tamo se ponovno hladi. Hladno rashladno sredstvo uzima toplinu od vrućeg zraka ispirajući isparivač, čime ga hladi. Ovaj ohlađeni zrak se dovodi u kabinu.
(Tekst kopiran s online resursa: «opelbook»)
Od primljene topline, rashladno sredstvo ponovno postaje plinovito i pod utjecajem niskog tlaka dovodi se u kompresor i cirkulacija rashladnog sredstva se ponavlja.
Pažnja! Postupak popravka klima uređaja nije naveden u ovom priručniku. Popravke klima uređaja mora obaviti specijalizirana radionica. Treba uzeti u obzir da se krug cirkulacije rashladnog sredstva u klima uređaju ne može otvoriti. Kontakt s rashladnim sredstvom može izazvati ozebline.
Komentari posjetitelja