Кандыцыянер (Opel Omega B2)

Сістэма кандыцыянавання паветра складаецца з кампрэсара, радыятара, дросельнага клапана, выпарніка, ёмістасці для холадагенту і напорных трубаправодаў (гл. ілюстрацыю 14.0).



Кампрэсар кандыцыянера прыводзіцца ў дзеянне раўчуковым рамянём ад каленчатага вала рухавіка. Кампрэсар нагнятае ціск у контуры цыркуляцыі холадагенту да максімум 30 бар, што прыводзіць да награвання холадагенту і ён пераходзіць у газападобны стан. Радыятар забірае з праходзілага міма гарачага паветра цеплыня (халоднае паветра пры гэтым застаецца па-за), што прыводзіць да астуджэння нагрэтага холадагенту і ён вяртаецца ў вадкі стан (кандэнсуецца). Працякаючы далей па цыркуляцыйным контуры пад уздзеяннем ціску, холадагент праходзіць праз дросельны клапан, які зніжае ціск. Прайшоўшы праз дросель, холадагент пападае ў выпарнік і тамака паўторна астуджаецца. Халодны холадагент забірае цеплыню з які абмывае выпарнік гарачага паветра, тым самым астуджаючы яго. Гэтае астуджанае паветра падаецца ў салон.



Ад атрыманага цяпла холадагент зноў становіцца газападобным і пад дзеяннем нізкага ціску падаецца да кампрэсара і цыркуляцыя холадагенту паўтараецца.

Увага! Парадак работ, якія датычацца рамонту кандыцыянера ў гэтым кіраўніцтве не прыводзіцца. Рамонт кандыцыянера павінен выконвацца спецыялізаванай майстэрняй. Варта ўлічваць, што контур цыркуляцыі холадагенту ў кандыцыянеры адчыняць нельга. Кантакт холадагенту на скуру можа прывесці да абмаражэння.