1. Letné pneumatiky — určené na použitie v lete, hlavne na diaľniciach. Dezén behúňa pozostáva z blokov alebo rebier oddelených drážkami (zvyčajne nie široké).
2. Celoročné pneumatiky typy M+S (Mud + Snow - blato a sneh) a R+W (Road + Winter - cesta a zima) - určené pre použitie v zime aj v lete. Poskytnite prijateľné výkonové charakteristiky pre celoročné použitie na diaľniciach a poľných cestách. Dezén je redší ako pri letných pneumatikách a môže mať mikrodrážky (lamely), ktoré zabezpečujú trakciu na zľadovatených a zasnežených cestách.
3. Zimné pneumatiky — používajú sa na použitie na zimných cestách a sú:
- bez hrotov - vyrobené z mäkkých druhov gumy, najčastejšie so smerovým vzorom s veľkým počtom lamiel a sú určené hlavne na použitie na sprejazdnených cestách;
- s cvokmi alebo s možnosťou cvokov - zo stredne tvrdej gumy, s cvokmi alebo vyznačenými miestami pre montáž cvokov. Dezén je riedky, s rozvinutou sieťou lamiel. Poskytujú dobrú priechodnosť v hlbokom snehu a dobre odstraňujú kašu. Pneumatiky s hrotmi majú lepšiu priľnavosť na ľade a utlačenom snehu v porovnaní so zimnými pneumatikami bez hrotov. Čapy však zhoršujú priľnavosť na tvrdom povrchu vozovky a vytvárajú zvýšený hluk.
Pozornosť! Nezabudnite, že v súlade s požiadavkami premávky, keď sa pomocou husto pneumatiky na aute, musíte umiestniť trojuholníkovým výstražné znamenie písmenom "W" na zadné okno. To vám pomôže vodiči áut takto si môžete vybrať správnu vzdialenosť, berúc do úvahy vyššie brzdné schopnosti vášho vozidla na klzkom povrchu.
Kreslenie. 1. Typy dezénov:
A – nesmerové; B – smerové; B – symetrické
[Materiál skopírovaný z portálu OpelBook]
V závislosti od usporiadania prvkov vzor behúňa pneumatiky môžu byť nesmerové, smerové alebo asymetrické:
- všesmerový vzor (pozri obr. 1, A) – symetrické vzhľadom na radiálnu rovinu kolesa (prechádzajúci jeho osou otáčania). Je najuniverzálnejší, preto sa väčšina pneumatík vyrába práve s týmto vzorom;
- smerový vzor (pozri obr. 1, B) – symetrické vzhľadom na strednú rovinu otáčania kolesa (prechádzajúci stredom behúňa). Má zlepšenú schopnosť odvádzať vodu z kontaktnej plochy s vozovkou a zníženú hlučnosť. Rezervné koleso sa zhoduje v smere otáčania iba s kolesami na jednej strane vozidla, ale pri jazde nízkou rýchlosťou je prípustná jeho dočasná montáž na druhú stranu.
- asymetrický vzor (pozri obr. 1, B) – asymetrické vzhľadom na strednú rovinu otáčania kolesa. Používa sa na implementáciu rôznych vlastností v jednej zbernici. Napríklad vonkajšia strana pneumatiky funguje lepšie na suchej vozovke, zatiaľ čo vnútorná strana funguje lepšie na mokrej vozovke.
Pneumatiky sa rozlišujú aj metódou tesnenie dutín. Pneumatiky sa dodávajú s dušou alebo bez nej.
Bezdušové pneumatiky sa vo všeobecnosti považujú za spoľahlivejšie ako pneumatiky s dušou, pretože pri prepichnutí pneumatiky vzduch opúšťa pneumatiku iba cez otvor prepichnutia, zatiaľ čo pri pneumatikách s dušou vzduch prúdi von z dutiny pneumatiky po celom obvode montážneho otvoru, pretože tesnenie toto spojenie je prerušené. Preto bezdušová pneumatika umožňuje viac času na manévrovanie, kým sa jazda na poškodenom kolese stane nebezpečnou. Bezdušové pneumatiky sú navyše ľahšie ako ich náprotivky s dušou. Na boku bezdušovej pneumatiky nájdete označenie "TUBELESS", "TL", na palube komory – "TUBETYPE", "TUBED TIRE".
Kreslenie. 2. Typy kostry pneumatiky: A – diagonálna pneumatika; B – radiálna pneumatika; 1 – sedacie plochy; 2 – ráfik; 3 – kordové nite; 4 – istič; 5 – bočnica; 6 – chránič
Podľa usporiadania závitov v kostre a páse sú pneumatiky diagonálne a radiálne:
- diagonálne pneumatiky A (obr. 2), ktorého rám pozostáva z jedného alebo viacerých párov kordových vrstiev umiestnených tak, že sa vlákna susedných vrstiev pretínajú. S najväčšou pravdepodobnosťou nebudete musieť vyberať pneumatiky na základe tohto kritéria, pretože bias-ply pneumatiky už boli na trhu takmer úplne nahradené radiálnymi pneumatikami. Dizajn bias-ply pneumatík je zastaraný, ale naďalej sa vyrábajú v malých množstvách, pretože ich výroba je relatívne lacná. Jedinou výhodou týchto pneumatík je, že majú pevnejšiu bočnicu;
- radiálne pneumatiky B, v ktorom je rámová šnúra natiahnutá z jednej strany na druhú bez prekrývajúcich sa závitov. Smer napätia nite vyplýva z názvu.
Tenká mäkká škrupina rámu je na vonkajšom povrchu pokrytá výkonným flexibilným lámačom - pásom z vysokopevnostnej neroztiahnuteľnej šnúry, zvyčajne ocele. Preto k nápisu "RADIAL" (radiálne) "BELTED" sa často pridáva na bočnice pneumatík (opásaný) alebo "STEEL BELTED" (oceľovo opásané).
Toto usporiadanie vrstiev kordu znižuje napätie v závitoch, čo umožňuje znížiť počet vrstiev, dodáva rámu elasticitu, znižuje tvorbu tepla a valivý odpor.
Radiálne pneumatiky majú mnoho výhod: sú pohodlnejšie, odolnejšie, stabilnejšie a majú nižší valivý odpor. Diagonálne pneumatiky sú vhodnejšie pre použitie v teréne a vysoké nárazové zaťaženie kolesa.
Komentáre návštevníkov