1. Letné pneumatiky - určený na prevádzku v lete, hlavne na diaľniciach. Dezén behúňa pozostáva z blokov alebo rebier oddelených drážkami (zvyčajne úzke).
2. Celoročné pneumatiky typy M+S (Blato + Sneh – blato a sneh) a R+W (Cesta + Zima - cesta a zima) - určený na prevádzku v zime aj v lete. Poskytnite prijateľnú implementáciu výkonnostných charakteristík pre celoročné použitie na diaľniciach a poľných cestách. Vzor je redší ako letné pneumatiky a môže mať mikrodrážky (lamely), poskytuje priľnavosť na zľadovatených a zasnežených cestách.
3. Zimné pneumatiky - slúžia na prevádzku na zimných cestách a sú:
- bez hrotov - vyrobené z mäkkých druhov gumy, najčastejšie so smerovým vzorom s veľkým počtom lamiel a sú určené najmä na použitie na sprejazdnených cestách;
- s cvokmi alebo s možnosťou cvokov - z gumy strednej tvrdosti, s cvokmi alebo vyznačenými miestami pre montáž cvokov. Dezén behúňa je riedky, s rozvinutou sieťou lamiel. Poskytujú dobrú flotáciu v hlbokom snehu a dobre odstraňujú snehový kal. Pneumatiky s hrotmi majú lepšiu priľnavosť na ľade a udusenom snehu v porovnaní so zimnými pneumatikami bez hrotov. Čapy však zhoršujú trakciu na tvrdom chodníku a vytvárajú zvýšený hluk.
Pozor! Nezabudnite, že v súlade s požiadavkami pravidiel cestnej premávky je pri použití pneumatík s hrotmi na aute potrebné umiestniť trojuholníkovú výstražnú značku s písmenom «W». To pomôže vodičom idúcim za vami zvoliť správnu vzdialenosť s ohľadom na vyššiu brzdnú schopnosť vášho auta na klzkom povrchu.
Ryža. 1. Druhy dezénu:
A - nesmerové; B - riadený; B - symetrické
V závislosti od umiestnenia prvkov vzor behúňa dlahy môžu byť nesmerové, smerové alebo asymetrické:
- nesmerový vzor (pozri obr. 1, A) - symetrický podľa radiálnej roviny kolesa (prechádzajúci jeho osou otáčania). Je najuniverzálnejší, takže väčšina pneumatík sa vyrába s týmto konkrétnym vzorom;
- smerový vzor (pozri obr. 1, B) - symetrický podľa stredovej roviny otáčania kolesa (prechádzajúci stredom behúňa). Má zlepšenú schopnosť odvádzať vodu z kontaktnej plochy s vozovkou a zníženú hlučnosť. Rezervné koleso sa zhoduje v smere otáčania len s kolesami jednej strany auta, ale jeho dočasná montáž na druhú stranu je prípustná za podmienky jazdy nízkou rýchlosťou.
- asymetrický vzor (pozri obrázok 1, B) - asymetrické okolo stredovej roviny otáčania kolesa. Používa sa na implementáciu rôznych vlastností v jednej zbernici. Napríklad vonkajšia strana pneumatiky funguje lepšie na suchej vozovke, zatiaľ čo vnútorná strana funguje lepšie na mokrej vozovke.
Pneumatiky sa odlišujú aj spôsobom tesnenie dutín. Pneumatiky sa dodávajú s dušou alebo bez nej.
Bezdušové pneumatiky sa vo všeobecnosti považujú za spoľahlivejšie ako pneumatiky s dušou, pretože keď je pneumatika prepichnutá, vzduch vychádza z pneumatiky iba cez otvor prepichnutia, zatiaľ čo bezdušové pneumatiky umožňujú, aby vzduch unikal z dutiny pneumatiky po celom obvode montážneho otvoru, pretože toto spojenie je narušené.. Bezdušová pneumatika preto necháva viac času na manévrovanie pred momentom, keď sa jazda na poškodenom kolese stane nebezpečnou. Bezdušové pneumatiky sú navyše ľahšie ako ich bezdušové náprotivky. Na palube bezdušovej pneumatiky nájdete označenie «TUBELESS», «TL», na palube komory «TUBETYPE», «TUBED TIRE».
Ryža. 2. Typy kostry pneumatiky: A - pneumatika diagonálneho dizajnu; B - pneumatika radiálneho dizajnu; 1 - pristávacie plochy; 2 - ráfik; 3 - kordové nite; 4 - istič; 5 - bočná stena; 6 - chránič
Podľa umiestnenia závitov v kostre a nárazníku sú pneumatiky diagonálne a radiálne:
- diagonálne pneumatiky A (ryža. 2), ktorého kostra pozostáva z jedného alebo viacerých párov kordových vrstiev usporiadaných tak, že sa vlákna susedných vrstiev pretínajú. Pravdepodobne nebudete musieť vyberať pneumatiky na základe tejto vlastnosti, pretože diagonálne pneumatiky boli takmer úplne vytlačené z trhu radiálnymi pneumatikami. Dizajn diagonálnych pneumatík je zastaraný, ale naďalej sa vyrábajú v malom počte, pretože ich výroba je relatívne lacná. Jedinou výhodou týchto pneumatík je, že majú silnejšiu bočnicu;
- radiálne pneumatiky B, v ktorom je rámová šnúra natiahnutá z jednej strany na druhú bez prekrývajúcich sa závitov. Smer napätia nite vyplýva z názvu.
Tenká mäkká škrupina rámu pozdĺž vonkajšieho povrchu je pokrytá silným pružným lamačom - pásom vyrobeným z vysokopevnostného neroztiahnuteľného kordu, zvyčajne ocele. Preto k nápisu «RADIAL» (radiálne) často pridávané na bočnice pneumatík «BELTED» (opásaný) alebo «STEEL BELTED» (opásané oceľou).
Toto usporiadanie vrstiev kordu znižuje napätie v nitiach, čo umožňuje znížiť počet vrstiev, dodáva kostre elasticitu, znižuje tvorbu tepla a valivý odpor.
Radiálne pneumatiky majú mnoho výhod, sú pohodlnejšie, odolnejšie, stabilnejšie a majú nižší valivý odpor. Diagonálne pneumatiky sú preferované pre terénne a vysoko nárazové zaťaženie kolies.
Komentáre návštevníkov