Ak je na predných pneumatikách viditeľné opotrebovanie, odporúča sa ich vymeniť za zadné.
Pri výmene vždy namontujte vpredu menej opotrebované pneumatiky.
Pri výmene kolies nepoškoďte lak na diskoch z ľahkých zliatin.
Postupne doťahujte matice kolesa, jednu po druhej.
Zábeh v pneumatikách. Nové pneumatiky majú hladký vonkajší povrch, takže sú zabehnuté. Počiatočné opotrebovanie pri zábehu spôsobuje, že pneumatika je hrubšia.
Prvých 200 km najazdených kilometrov vášho auta by ste mali jazdiť veľmi opatrne (najmä na mokrom povrchu).
Vyvažovanie kolies vykonávané na kompenzáciu nerovnomerného rozloženia hmotnosti. Pri jazde je nevyváženosť cítiť v podobe vibrácií, ktoré sa prenášajú do volantu. Vibrácie volantu v dôsledku nevyváženosti kolies sa objavujú v určitom rozsahu otáčok a miznú, keď sa rýchlosť znižuje alebo zvyšuje. Nevyváženosť kolies môže spôsobiť poškodenie kĺbov, riadenia a tlmičov. Po 20 000 km najazdených kilometrov vozidla alebo po akejkoľvek oprave pneumatík je nevyhnutné kolesá vyvážiť.
Náhradné koleso (malorozmerný) možno namontovať na prednú aj zadnú nápravu.
Maximálna rýchlosť auta pri jazde s takýmto kolesom by však nemala presiahnuť 80 km/h.
Pozor! Pri jazde s namontovanou malou rezervnou pneumatikou sa snažte vyhnúť náhlemu brzdeniu, pretože v tomto prípade nemusí protiblokovací brzdový systém (ABS) fungovať správne.
Čo najskôr opravte poškodené štandardné koleso a nainštalujte ho namiesto rezervného.
Kontrola tlaku v pneumatikách. Kontrola sa vykonáva špeciálnym tlakomerom v pneumatikách. Tlak kontrolujte iba vtedy, keď sú pneumatiky studené. Hodnoty tlaku v pneumatikách sú uvedené v tabuľke. 1 v článku Kontrola kolies.
Tlak v pneumatikách nájdete aj na štítku umiestnenom na B-stĺpiku v otvore dverí vodiča.
Poznámky:
- Tlak vzduchu by sa mal kontrolovať iba vtedy, keď sú pneumatiky studené. Pneumatiky možno považovať za studené, ak od zastavenia auta uplynuli aspoň tri hodiny alebo ak ste po dlhšom odstavení auta prešli vzdialenosť nie väčšiu ako 1 km. Po prejdení vzdialenosti niekoľkých kilometrov sa pneumatiky stihnú zahriať a tlak vzduchu v nich vzrastie o 30–40 kPa (0,3–0,4 kgf/cm²) v porovnaní so studeným stavom. Nejde o poruchu.
- Nemali by ste znižovať tlak vzduchu v teplých pneumatikách, aby ste ho dostali na nominálnu hodnotu, ktorá je nastavená pre studené pneumatiky. V opačnom prípade budú pneumatiky fungovať pri zníženom tlaku vzduchu.
Frekvencia obhliadok je raz mesačne alebo pri servise vozidla.
Pred dlhými cestami je vhodné skontrolovať tlak, pretože vtedy sa dosiahne maximálne teplotné zaťaženie pneumatík. Pri jazde na dlhé vzdialenosti pri vysokých rýchlostiach a nízkom tlaku v pneumatikách sa vynakladá viac energie na deformáciu pneumatiky, čo spôsobuje jej prehrievanie a môže spôsobiť oddelenie profilu alebo dokonca prasknutie pneumatiky.
Komentáre návštevníkov