1. Летнія шыны - прызначаны для эксплуатацыі ў летні перыяд пераважна на шашэйных дарогах. Малюнак пратэктара складаецца з шашак або рэбраў, падзеленых канаўкамі (як правіла, нешырокімі).
2. Усесезонныя шыны тыпаў M + S (Mud + Snow - бруд і снег) і R + W (Road + Winter - дарожная і зімовая) - прызначаны для эксплуатацыі як у зімовы, так і ў летні час. Забяспечваюць прымальную рэалізацыю характарыстык эксплуатацыі пры круглагодным выкарыстанні па шашэйных і грунтавых дарогах. Малюнак больш разрэджаны, чым у летніх шын, і можа быць з мікраканаўкамі (ламелямі), якія забяспечваюць счапленне з абледзянелай і заснежанай дарогай.
3. Зімовыя шыны - служаць для эксплуатацыі на зімовых дарогах і бываюць:
- нешипуемыми - выраблены з мяккіх гатункаў гумы, часцей за ўсё з накіраваным малюнкам з вялікай колькасцю ламеляў і прызначаны ў асноўным для эксплуатацыі на ачышчальных дарогах;
- шыпаванымі ці з магчымасцю шыпавання - выкананы з гумы сярэдняй калянасці, з шыпамі або размечанымі месцамі для мантажу шыпоў. Малюнак пратэктара разрэджаны, з развітой сеткай ламеляў. Забяспечваюць нядрэнную праходнасць на глыбокім снезе і добра выдаляюць снежную шугу. Шыпаваныя шыны адрозніваюцца лепшым счапленнем са лёдам і ўкатаным снегам у параўнанні з зімовымі нешыпуемымі. Аднак шыпы пагаршаюць счапленне на цвёрдым дарожным пакрыцці і ствараюць падвышаны шум.
Увага! Не забудзьцеся, што ў адпаведнасці з патрабаваннямі ПДР пры выкарыстанні на аўтамабілі шыпаваных шын неабходна змясціць на задняе шкло трохкутны папераджальны знак з літарай "Ш". Гэта дапаможа кіроўцам, якія рухаюцца за вамі аўтамабіляў, абраць правільную дыстанцыю, улічваючы больш высокія тармазныя магчымасці вашага аўтамабіля на слізкім пакрыцці.
Мал. 1. Віды малюнкаў пратэктара:
А - ненакіраваны; Б - накіраваны; У - сіметрычны
У залежнасці ад размяшчэння элементаў малюнак пратэктара шыны можа быць ненакіраваным, накіраваным ці асіметрычным:
- ненакіраваны малюнак (гл. мал. 1, А) – сіметрычны адносна радыяльнай плоскасці кола (якая праходзіць праз яго вось кручэння). З'яўляецца найболей універсальным, таму вялікая частка шын выпускаецца менавіта з гэтым малюнкам;
- накіраваны малюнак (гл. мал 1, Б) – сіметрычны адносна цэнтральнай плоскасці кручэння кола (якая праходзіць праз сярэдзіну пратэктара). Ён валодае палепшанай здольнасцю адводу вады з плямы кантакту з дарагі і паніжанай шумнасцю. Запасное кола супадае па кірунку кручэння толькі з коламі аднаго боку аўтамабіля, але часавая ўсталёўка яго на іншы бок дапушчальная пры ўмове руху на невялікіх хуткасцях.
- асіметрычны малюнак (гл. мал 1, У) – несіметрычны адносна цэнтральнай плоскасці кручэння колы. Яго выкарыстоўваюць для рэалізацыі розных уласцівасцяў ў адной шыне. Напрыклад, вонкавая бок шыны лепш працуе на сухой дарозе, а ўнутраная — на мокрай.
Шыны адрозніваюць таксама па спосабе герметызацыі паражніны.Шыны бываюць з камерай або без камеры.
Бяскамерныя шыны ў асноўным лічацца больш надзейнымі, чым шыны з камерай, таму што пры праколе шыны паветра пакідае яе толькі праз адтуліну праколу, у той час як у шынах з камерай паветра выцякае з паражніны шыны па ўсёй акружнасці мантажнай адтуліны, паколькі герметычнасць гэтага злучэння парушана. Таму бяскамерная шына пакідае больш часу для манеўру да таго моманту, калі язда на пашкоджаным коле стане небяспечнай. Акрамя таго, шыны ў бяскамерным выкананні лягчэй сваіх аналагаў з камерай. На борце бяскамернай шыны можна сустрэць абазначэнне "TUBELESS", "TL", на борце камернай – "TUBETYPE", "TUBED TIRE".
Мал. 2. Віды каркаса шын: А - шына дыяганальнай канструкцыі; Б - шына радыяльнай канструкцыі; 1 - пасадачныя паверхні; 2 - вобад; 3 – ніткі корду; 4 - брекер; 5 - бакавіна; 6 - пратэктар
Па размяшчэнні нітак у каркасе і брэкеры шыны бываюць дыяганальнымі і радыяльнымі:
- дыяганальныя шыны А (мал. 2), каркас якіх складаецца з адной або некалькіх пар кордных пластоў, размешчаных так, што ніткі суседніх пластоў перакрыжоўваюцца. Вам, хутчэй за ўсё, не давядзецца выбіраць шыны па гэтай прыкмеце, бо дыяганальныя шыны ўжо амаль цалкам выцесненыя з рынку радыяльнымі шынамі. Канструкцыя дыяганальных шын састарэла, але іх працягваюць выпускаць у невялікіх колькасцях, таму што яны адносна танныя ў вытворчасці. Адзіная перавага гэтых шын складаецца ў тым, што ў іх трывалей бакавіна;
- радыяльныя шыны Бы, у якіх корд каркаса нацягнуты ад аднаго борта да іншага без перахлеста нітак. Кірунак нацяжэння нітак вынікае з назову.
Тонкая мяккая абалонка каркаса па вонкавай паверхні абцягнута магутным гнуткім брекерам - поясам з высокатрывалага нерасцяжнага корда, як правіла сталёвага. Таму да надпісу "RADIAL" (радыяльная) на бакавінах шын часта дадаюць "BELTED" (падпяразаная) ці "STEEL BELTED" (падперазаная сталлю).
(Інфармацыя ўзята з сайта: «OpelBook»)
Такое размяшчэнне пластоў корда змяншае напругу ў нітках, што дазваляе паменшыць лік пластоў, надае каркасу эластычнасць, змяншае цеплаўтварэнне і супраціў качэння.
Радыяльныя шыны маюць шмат пераваг, яны больш камфортныя, даўгавечныя, устойлівыя, адрозніваюцца ніжэйшым супрацівам качэння. Дыяганальныя шыны пераважней на бездараж і пры высокіх ударных нагрузках на кола.
Каментары наведвальнікаў