1. Ljetne gume — dizajniran za korištenje ljeti, uglavnom na autocestama. Dezen gaznoga sloja sastoji se od blokova ili rebara odvojenih utorima (obično nije širok).
2. Gume za sva godišnja doba tipovi M+S (Mud + Snow - blato i snijeg) i R+W (Road + Winter - cesta i zima) - dizajnirani za korištenje i zimi i ljeti. Pružaju prihvatljive karakteristike performansi za cjelogodišnju upotrebu na autocestama i zemljanim cestama. Uzorak je rjeđi od onog na ljetnim gumama i može imati mikroutore (lamele) koji osiguravaju trakciju na zaleđenim i snježnim cestama.
3. Zimske gume — koriste se za uporabu na zimskim cestama i:
- bez klinova - izrađeni su od mekih vrsta gume, najčešće s usmjerenim uzorkom s velikim brojem lamela i namijenjeni su uglavnom za upotrebu na očišćenim cestama;
- s čavlima ili s mogućnošću šivanja - od srednje tvrde gume, s čavlima ili označenim mjestima za pričvršćivanje čavlića. Dezen gaznoga sloja je rijedak, s razvijenom mrežom lamela. Omogućuju dobru sposobnost trčanja u dubokom snijegu i dobro uklanjaju bljuzgavicu. Gume s čavlima imaju bolje prianjanje na ledu i zbijenom snijegu u usporedbi sa zimskim gumama bez čavla. Međutim, klinovi oštećuju prianjanje na tvrdim površinama ceste i stvaraju povećanu buku.
Pažnja! Ne zaboravite da u skladu s prometnim propisima, kada koristite gume s čavlima na vozilu, na stražnjem staklu mora biti postavljen trokutasti znak upozorenja sa slovom "Š". To će pomoći vozačima iza vas da odaberu ispravnu udaljenost, uzimajući u obzir veće mogućnosti kočenja vašeg automobila na skliskim površinama.
Crtež. 1. Vrste dezena gaznoga sloja:
A – neusmjereni; B – usmjereni; B – simetričan
Ovisno o rasporedu elemenata dezen gaznoga sloja gume mogu biti neusmjerene, usmjerene ili asimetrične:
- svesmjerni uzorak (vidi sl. 1, A) – simetričan u odnosu na radijalnu ravninu kotača (prolazeći kroz njegovu os rotacije). Najuniverzalniji je, pa se većina guma proizvodi s ovim uzorkom;
- smjerni uzorak (vidi sliku 1, B) – simetričan u odnosu na središnju ravninu rotacije kotača (prolazeći kroz sredinu gazišta). Ima poboljšanu sposobnost odvodnje vode s kontaktne površine s cestom i smanjenu buku. Rezervni kotač poklapa se u smjeru vrtnje samo s kotačima jedne strane automobila, ali je privremeno postavljanje s druge strane dopušteno pri vožnji malim brzinama.
- asimetrični uzorak (vidi sliku 1, B) – asimetrična u odnosu na središnju ravninu rotacije kotača. Koristi se za implementaciju različitih svojstava u jednoj sabirnici. Na primjer, vanjska strana gume bolje funkcionira na suhim cestama, dok unutarnja strana bolje funkcionira na mokrim cestama.
Gume se također razlikuju po metodi brtvljenje šupljina. Gume dolaze sa ili bez zračnice.
Gume bez zračnice općenito se smatraju pouzdanijima od guma s zračnicama jer kada se guma probuši, zrak izlazi iz gume samo kroz rupu za bušenje, dok kod guma s zračnicama zrak struji iz šupljine gume po cijelom opsegu rupe za montažu jer brtva ove veze je prekinuta. Stoga guma bez zračnice omogućuje više vremena za manevriranje prije nego što vožnja na oštećenom kotaču postane opasna. Osim toga, gume bez zračnica lakše su od svojih pandana sa zračnicama. Na bočnoj strani gume bez zračnice možete pronaći oznaku "TUBELESS", "TL", na brodu komore – "TUBETYPE", "TUBED TIRE".
Crtež. 2. Vrste karkasa gume: A – dijagonalna guma; B – radijalna guma; 1 – površine za sjedenje; 2 – rub; 3 – niti korda; 4 – prekidač; 5 – bočna stijenka; 6 – zaštitnik
Članak objavljen na web portalu [OPELBOOK]
Prema rasporedu navoja u karkasi i remenu, gume su dijagonalne i radijalne:
- prednagibne gume A (slika 2), čiji se okvir sastoji od jednog ili više pari slojeva užeta koji su smješteni tako da se niti susjednih slojeva sijeku. Najvjerojatnije nećete morati birati gume prema ovom kriteriju, budući da su gume s poprečnim slojem već gotovo u potpunosti zamijenjene radijalnim gumama na tržištu. Dizajn kosih guma je zastario, ali se i dalje proizvode u malim količinama jer su relativno jeftine za proizvodnju. Jedina prednost ovih guma je što imaju jaču bočnu stijenku;
- radijalne gume B, u kojem je uže okvira rastegnuto s jedne strane na drugu bez preklapanja niti. Smjer napetosti niti slijedi iz naziva.
Tanka mekana ljuska okvira prekrivena je s vanjske strane snažnim fleksibilnim prekidom - remenom izrađenim od neprotegljive užadi visoke čvrstoće, obično čelika. Dakle, na natpis "RADIAL" (radijalno) "BELTED" se često dodaje na bočne strane guma (opasan pojasom) ili "STEEL BELTED" (čelično opasan).
Ovakav raspored slojeva užeta smanjuje napetost u nitima, što omogućuje smanjenje broja slojeva, daje okviru elastičnost, smanjuje stvaranje topline i otpor kotrljanja.
Radijalne gume imaju mnoge prednosti: udobnije su, izdržljivije, stabilnije i imaju manji otpor kotrljanja. Dijagonalne gume su poželjnije za terensku upotrebu i velika udarna opterećenja na kotaču.
Komentari posjetitelja