1. Летње гуме — намењени су за употребу у летњем периоду, пре свега на аутопутевима. Дезен газећег слоја се састоји од блокова или ребара одвојених жљебовима (обично уским).
2. Гуме за све сезоне типови М+С (Mud + Snow — блато и снег) и Р+В (Road + Winter — пут и зима) – намењен за употребу и зими и лети. Пружа прихватљиве карактеристике перформанси за употребу током целе године на аутопутевима и земљаним путевима. Дезен је ређи него код летњих гума и може имати микро жлебове (ламеле) које обезбеђују вучу на залеђеним и снежним путевима.
3. Зимске гуме — користе се на зимским путевима и су:
- без шипова - направљен од меких врста гуме, најчешће са усмереном шаром са великим бројем ламела и намењен углавном за употребу на очишћеним путевима;
- са клиновима или са могућношћу причвршћивања - од средње тврде гуме, са чавлима или означеним местима за монтажу клинова. Шара газећег слоја је ретка, са развијеном мрежом ламела. Пружају добру способност трчања по дубоком снегу и добро уклањају бљузгавицу. Пнеуматици са клиновима имају боље приањање на леду и набијеном снегу од зимских гума без клинова. Међутим, клинови смањују вучу на тврдим површинама пута и стварају повећану буку.
Пажња! Не заборавите да је у складу са саобраћајним прописима, приликом коришћења гума са клиновима на возилу, потребно поставити троугласти знак упозорења са словом "Ш" на задњем стаклу. Ово ће помоћи возачима иза вас да одрже исправан растојање, узимајући у обзир веће могућности кочења вашег возила на клизавој површини.
Цртање. 1. Врсте шара газећег слоја:
А - неусмерено; Б - усмерено; Б - симетрично
У зависности од распореда елемената дезен газећег слоја гуме могу бити неусмерене, усмерене или асиметричне:
- неусмерени образац (види слику 1, А) – симетрично у односу на радијалну раван точка (пролази кроз његову осу ротације). Он је најуниверзалнији, тако да се већина гума производи са овим узорком;
- усмерено цртање (види слику 1, Б) – симетрично у односу на централну раван ротације точка (пролазећи кроз средину газећег слоја). Има побољшан капацитет одводње воде са контактне површине са путем и смањену буку. Резервни точак се поклапа само са смером ротације точкова на једној страни возила, али је његова привремена уградња на другој страни прихватљива када се вози при малим брзинама.
- асиметрични узорак (види слику 1, Б) – асиметрично у односу на централну раван ротације точка. Користи се за имплементацију различитих својстава у једној магистрали. На пример, спољашњи део пнеуматика има боље перформансе на сувим путевима, док се унутрашњост боље понаша на мокрим путевима.
Гуме се такође разликују по методи заптивање шупљине. Гуме долазе са или без зрачнице.
Текст је копиран са портала: opelbook
Гуме без зрачнице се генерално сматрају поузданијим од гума са зрачном пнеуматицима, јер када се гума пробуши, зрак из ње излази само кроз пробушену рупу, док у гумама са зрачном гумом зрак излази из шупљине пнеуматика по цијелом обиму гуме. монтажни отвор, пошто је непропусност ове везе прекинута. Због тога, гума без зрачнице оставља више времена за маневрисање прије него тренутак када вожња на оштећеном точку постане опасна. Поред тога, гуме без зрачница су лакше од својих колега са зрачницама. На страни гуме без зрачнице можете пронаћи ознаку "TUBELESS", "TL", на броду коморе - "TUBETYPE", "TUBED TIRE".
Цртање. 2. Врсте трупа гума: А – дијагонална гума; Б – радијална гума; 1 – слетне површине; 2 – обод; 3 – навоји кордова; 4 – прекидач; 5 – бочни зид; 6 – заштитник
Према распореду навоја у трупу и разбијачу, гуме се деле на дијагоналне и радијалне:
- дијагоналне гуме А (слика 2), чији оквир се састоји од једног или више парова слојева кордова, распоређених тако да се укрштају нити суседних слојева. Највероватније нећете морати да бирате гуме на основу ове карактеристике, пошто су пристрасне гуме већ скоро у потпуности замењене радијалним гумама. Дизајн гума са пристраним слојем је застарео, али и даље се производе у малим количинама јер су релативно јефтине за производњу. Једина предност ових гума је што имају јаче бочне зидове;
- радијалне гуме Б, у коме се оквирни кабл растеже са једне стране на другу без преклапања нити. Из назива произилази правац затезања нити.
Танка мекана шкољка рама је на спољној површини прекривена снажним флексибилним разбијањем - појасом од високо чврсте, не растегљиве врпце, обично челика. Дакле, до натписа "RADIAL" (радијално) на бочним странама гума често додају "BELTED" (овој) или "STEEL BELTED" (опасује се челиком).
Овакав распоред слојева корда смањује напетост у навојима, што омогућава смањење броја слојева, даје еластичност трупа, смањује стварање топлоте и отпор котрљања.
Радијалне гуме имају много предности: удобније су, издржљивије, стабилније и имају мањи отпор котрљања. Дијагоналне гуме су пожељније за теренске услове и када постоји велика ударна оптерећења на точку.
Коментари посетилаца