У цяперашні час у продажы прадстаўлены сотні мадэляў шын ад дзясяткаў вытворцаў. Гэты падзел закліканы дапамагчы аўтаўладальнікам разабрацца ў асноўных асаблівасцях канструкцыі шын і зрабіць правільны выбар пры пакупцы.
Мал. 1. Элементы канструкцыі шыны: 1 - бакавіна; 2 - каркас; 3 - плечавая зона; 4 - брекер; 5 - пратэктар; 6 – камера; 7 – абадная стужка; 8 – вобад кола; 9 - борт
Канструкцыя пнеўматычнай шыны паказана на мал. 1.
Каркас 2 (гл. мал. 1) – найважнейшая сілавая частка шыны, якая забяспечвае яе трываласць, якая ўспрымае ўнутраны ціск паветра і перадае нагрузкі ад знешніх сіл, якія дзейнічаюць на кола з боку дарогі.
Каркас складаецца з аднаго або некалькіх накладзеных адзін на аднаго слаёў обрезиненного корда. У сучасных шынах з радыяльнай канструкцыяй каркаса (з надпісам "RADIAL" на бакавіне) корд нацягнуты ад аднаго борта да іншага без перехлеста нітак. Такое размяшчэнне пластоў корда зніжае напружанне ў нітках, што дазваляе паменшыць колькасць слаёў, надае каркаса эластычнасць, зніжае теплообразование і супраціў качэння.
Брэкер 4 - Частка шыны, якая складаецца з пластоў корда і размешчаная паміж каркасам і пратэктарам шыны. Брекер служыць для паляпшэння сувязяў каркаса з пратэктарам, прадухіляе яго адслаенне пад дзеяннем вонкавых і цэнтрабежных сіл, амартызуе ўдарныя нагрузкі і падвышае супраціў каркаса механічным пашкоджанням.
У залежнасці ад матэрыялу корда шыны падпадзяляюцца на шыны з тэкстыльным брекерам, шыны з металічным брекерам і суцэльнаметалакордныя шыны (пры выкарыстанні металакорду як у брэкеры, так і ў каркасе). На бакавіны шын з металічным брекерам часам наносяць маркіроўку "STEEL BELTED" (падперазаная сталлю).
Пратэктар 5 – вонкавая частка покрыўкі, якая ўяўляе сабой масіўны пласт гумы. З вонкавай паверхні пратэктара выкананы рэльефны малюнак у выглядзе выступаў і канавак (ламеляў), так званую бегавую дарожку. Малюнак рэльефнай часткі вызначае прыстасаванасць шыны для працы ў розных дарожных умовах. Ад якасці пратэктара залежаць зносаўстойлівасць шыны і счапленне кола з дарогай, а таксама ўзровень шуму і вібрацый.
Плечавая зона 3 - частка пратэктара, размешчаная паміж бегавой дарожкай і бакавінай шыны. Яна павялічвае бакавую калянасць шыны, успрымае частку бакавых нагрузак, якія перадаюцца бегавой дарожкай, і паляпшае злучэнне пратэктара з каркасам.
Бакавіна 1 частка шыны, размешчаная паміж плечавы зонай і бортам. Бакавіна ўяўляе сабой адносна тонкі пласт эластычнай гумы, які з'яўляецца працягам пратэктара на бакавых сценках каркаса і які засцерагае яго ад вільгаці і механічных пашкоджанняў. На бакавіны нанесены абазначэнні і маркіроўкі шын.
Борт 9 - цвёрдая частка шыны, служэлая ьдля яе мацавання і герметызацыі (калі шына бяскамерная) на вобадзе кола.
Асновай борта з'яўляецца нерасцяжнае кольца, сплеценае з сталёвага абгумаванага дроту. Борт складаецца з пласта корда, загорнутага вакол драцянога кольца, і круглага ці прафіляванага гумовага напаўняльнага шнура.
Сталёвае кольца надае борце неабходную калянасць і трываласць, а напаўняльны шнур - маналітнасць і эластычны пераход ад цвёрдага кольца да гумы бакавіны.
З вонкавага боку борта размешчана бартавая стужка з прагумаванай тканіны або корда, якая засцерагае борт ад ізаляцыі аб вобад і пашкоджанняў пры мантажы і дэмантажы.
(Матэрыял апублікаваны на сайце: OpelBook)
Абсалютная большасць сучасных шын для легкавых аўтамабіляў бяскамерныя. Герметычнасць іх унутранай паражніны дасягаецца адмысловай будовай самай шыны і вобада кола.
У камерных шынах злучэнне бартоў з вобадам негерметычнае, у канструкцыі такіх шын выкарыстоўваецца гумавая камера 6 і абадная стужка 7.
Каментары наведвальнікаў