Хлађење мотора врши се затвореним системом (притисак изнад атмосферског), опремљен пумпом. Систем се састоји од хладњака, пумпе коју покреће зупчасти ремен мотора, електричног вентилатора, термостата, експанзионог резервоара и прикључних црева. Посебна црева преносе расхладну течност до и од матрице грејача.
Систем функционише на следећи начин. Хладна расхладна течност са дна хладњака, уграђена у предњи део моторног простора, доводи се до пумпе система за хлађење, која га пумпа у канале расхладног плашта мотора. Течност хлади мотор и враћа се у радијатор кроз матрицу грејача. Пролазећи кроз радијатор, течност се хлади и циклус се понавља.
Радијатор се хлади протоком ваздуха који настаје током кретања аутомобила. Међутим, ако температура расхладне течности пређе одређену вредност, термални прекидач укључује електрични вентилатор да повећа проток ваздуха кроз радијатор. Вентилатор ради само када је потребно, што смањује буку и потрошњу енергије.
Да би се убрзало загревање мотора при покретању из хладног стања, термостат је уграђен у излазну цев главе цилиндра, блокирајући проток расхладне течности до хладњака док температура мотора не порасте на одређену вредност. У овом случају, расхладна течност не улази у радијатор, већ се поново шаље у мотор. Када се течност загреје на жељену температуру, термостат ће се отворити, омогућавајући течности да тече у радијатор. Термостатски вентил се покреће воштаном капсулом која се шири када се загреје.
Експанзиони резервоар прима вишак расхладне течности који се ствара када се шири. Можете додати течност у систем кроз грло за пуњење експанзионог резервоара.
Имајте на уму да неки нови модели црева за расхладну течност имају посебне опружне копче. Ове стезаљке се могу олабавити стискањем лабавих крајева великим клештима или сличним алатом.
Коментари посетилаца