A motor hűtését zárt rendszer végzi (légköri nyomás felett), szivattyúval felszerelt. A rendszer radiátorból, motor vezérműszíjjal hajtott szivattyúból, elektromos ventilátorból, termosztátból, tágulási tartályból és csatlakozó tömlőkből áll. Speciális tömlők szállítják a hűtőfolyadékot a fűtési mátrixhoz és onnan.
A rendszer a következőképpen működik. A motortér elejére szerelt hűtő aljáról hideg hűtőfolyadék kerül a hűtőrendszer szivattyújába, amely a motor hűtőköpenyének csatornáiba pumpálja. A folyadék lehűti a motort, és a fűtőmátrixon keresztül visszatér a hűtőbe. A radiátoron áthaladva a folyadék lehűl, és a ciklus megismétlődik.
A hűtőt az autó mozgása során keletkező légáram hűti. Ha azonban a hűtőfolyadék hőmérséklete meghalad egy bizonyos értéket, a hőkapcsoló bekapcsol egy elektromos ventilátort, hogy növelje a légáramlást a hűtőn keresztül. A ventilátor csak akkor működik, ha szükséges, ami csökkenti a zajt és az energiafogyasztást.
A motor felmelegedésének felgyorsítása érdekében hideg állapotból való induláskor a hengerfej kimeneti csövébe termosztátot szerelnek be, amely blokkolja a hűtőfolyadék áramlását a hűtőbe, amíg a motor hőmérséklete egy bizonyos értékre nem emelkedik. Ebben az esetben a hűtőfolyadék nem jut be a hűtőbe, hanem ismét a motorba kerül. Amikor a folyadék a kívánt hőmérsékletre melegszik, a termosztát kinyílik, lehetővé téve a folyadék áramlását a radiátorhoz. A termosztátszelepet egy viaszkapszula működteti, amely melegítés hatására kitágul.
A tágulási tartály fogadja a táguláskor keletkező felesleges hűtőfolyadékot. Folyadékot tölthet a rendszerbe a tágulási tartály töltőcsonkon keresztül.
Felhívjuk figyelmét, hogy néhány késői modell hűtőfolyadék tömlő speciális rugós kapcsokkal rendelkezik. Ezeket a bilincseket úgy lehet meglazítani, hogy a laza végeket nagy fogóval vagy hasonló eszközzel összenyomjuk.
Látogatói megjegyzések