Systém funguje nasledovne. Studená chladiaca kvapalina zo spodnej časti chladiča, ktorá sa nachádza v prednej časti motorového priestoru, sa privádza do čerpadla chladiaceho systému, ktoré ju tlačí do kanálov chladiaceho plášťa motora. Kvapalina ochladzuje motor a vracia sa do chladiča cez matricu ohrievača. Keď kvapalina prechádza chladičom, ochladzuje sa a cyklus sa opakuje.
Chladič je chladený prúdom vzduchu, ktorý vzniká pri pohybe auta. Ak však teplota chladiacej kvapaliny prekročí určitú hodnotu, spínač citlivý na teplotu zapne elektrický ventilátor, čím sa zvýši prietok vzduchu cez chladič. Ventilátor funguje iba v prípade potreby, čím sa znižuje hladina hluku a spotreba energie.
Na urýchlenie zahrievania motora pri štartovaní zo studeného stavu je vo výstupnom potrubí hlavy valcov inštalovaný termostat, ktorý blokuje prietok chladiacej kvapaliny do chladiča, kým teplota motora nestúpne na určitú hodnotu. V tomto prípade chladiaca kvapalina nevstupuje do chladiča, ale smeruje späť do motora. Keď kvapalina dosiahne požadovanú teplotu, termostat sa otvorí a umožní kvapaline prúdiť do chladiča. Termostatický ventil je aktivovaný voskovou kapsulou, ktorá sa pri zahrievaní roztiahne.
Expanzná nádrž prijíma prebytočnú chladiacu kvapalinu, ktorá sa tvorí počas jej expanzie. Kvapalinu môžete do systému pridať cez plniace hrdlo expanznej nádrže.
[Zdroj je na webovej stránke: OPELBOOK.ru]
Upozorňujeme, že niektoré neskoršie modely hadíc chladiacej kvapaliny sú vybavené špeciálnymi pružinovými svorkami. Tieto svorky je možné uvoľniť stlačením voľných koncov pomocou veľkých klieští alebo podobného nástroja.
Komentáre návštevníkov