Sustav radi na sljedeći način. Hladna rashladna tekućina s dna hladnjaka, koji se nalazi na prednjoj strani odjeljka motora, dovodi se do pumpe rashladnog sustava, koja je potiskuje u kanale rashladnog plašta motora. Tekućina hladi motor i vraća se u hladnjak kroz matricu grijača. Kako tekućina prolazi kroz radijator, ona se hladi i ciklus se ponavlja.
Hladnjak se hladi protokom zraka koji nastaje tijekom kretanja automobila. Međutim, ako temperatura rashladne tekućine prijeđe određenu vrijednost, prekidač osjetljiv na temperaturu uključuje električni ventilator, povećavajući protok zraka kroz hladnjak. Ventilator radi samo kada je to potrebno, smanjujući razinu buke i potrošnju energije.
Kako bi se ubrzalo zagrijavanje motora pri pokretanju iz hladnog stanja, u izlaznu cijev glave cilindra ugrađen je termostat koji blokira protok rashladne tekućine u hladnjak dok temperatura motora ne poraste do određene vrijednosti. U tom slučaju rashladna tekućina ne ulazi u hladnjak, već se usmjerava natrag u motor. Kada tekućina postigne željenu temperaturu, termostat će se otvoriti, dopuštajući tekućini da teče do radijatora. Termostatski ventil se aktivira pomoću voštane kapsule koja se širi kada se zagrije.
Ekspanzijski spremnik prima višak rashladne tekućine koji nastaje tijekom njegove ekspanzije. Možete dodati tekućinu u sustav kroz grlo za punjenje ekspanzijskog spremnika.
Imajte na umu da su neki kasniji modeli crijeva rashladne tekućine opremljeni posebnim opružnim stezaljkama. Ove se stezaljke mogu olabaviti stiskanjem slobodnih krajeva velikim kliještima ili sličnim alatom.
Komentari posjetitelja