Система працює в такий спосіб. Холодна рідина, що охолоджує, з нижньої частини радіатора, встановленого в передній частині моторного відсіку, подається до насоса системи охолодження, який нагнітає її в канали сорочки охолодження двигуна. Рідина охолоджує двигун і повертається до радіатора через матрицю обігрівача. Проходячи через радіатор, рідина охолоджується і цикл повторюється.
Радіатор охолоджується потоком повітря, що утворюється під час руху автомобіля. Однак, якщо температура рідини, що охолоджує, перевищує певне значення, термочутливий вимикач включає електричний вентилятор, що підсилює повітряний потік, що проходить через радіатор. Вентилятор працює тільки тоді, коли це необхідно, що знижує рівень шуму і витрата енергії.
Щоб прискорити розігрів двигуна при запуску з холодного стану, у вихідному патрубку головки блоку циліндрів встановлений термостат, що перекриває потік рідини, що охолоджує, до радіатора, поки температура двигуна не підніметься до певного значення. При цьому рідина, що охолоджує, не потрапляє в радіатор, а знову направляється в двигун. Коли рідина нагріється до потрібної температури, термостат відкриється, пропускаючи рідину до радіатора. Клапан термостата приводиться в дію восковою капсулою, що розширюється при нагріванні.
Розширювальний бачок приймає надлишок рідини, що охолоджує, що утворюється при її розширенні. Долити рідину в систему можна через заливну горловину розширювального бачка.
Зверніть увагу, що шланги системи охолодження деяких пізніх моделей мають спеціальні пружинні затискачі. Ці затискачі можна послабити, стиснувши їх вільні кінці великими плоскогубцями чи подібним інструментом.
Коментарі відвідувачів