Arborele cotit — demontare, verificare și instalare (Opel Omega B)

Atenție! La instalarea capacelor lagărelor arborelui cotit, trebuie folosite șuruburi noi.

Amplasarea marcajelor de identificare a capacului rulmentului principal



Capace de rulment



Doar capace de rulment N1 și N₂ (indicat prin săgeți) au marcaje din fabrică.

Scoaterea arborelui cotit

1. Scoateți pinionul arborelui cotit, lanțurile și volantul.



2. Deșurubați șuruburile treptat și uniform și îndepărtați blocul de lagăr principal de la baza capacelor rulmentului principal.

3. Scoateți pistoanele și bielele.

4. Verificați jocul axial al arborelui cotit.

5. Marcați capacele rulmentului principal de la 1 la 5.

6. Deșurubați treptat și constant șuruburile capacului rulmentului principal.

7. Scoateți capacele rulmentului principal împreună cu căptușele.

8. Scoateți arborele cotit și scoateți inelul de etanșare a uleiului din spate al arborelui cotit. Scoateți carcasele superioare ale rulmentului principal.

Verificarea jocului axial al arborelui cotit

Jocul axial al arborelui cotit este verificat atunci când este instalat în blocul cilindrilor motor.

Verificarea jocului axial al arborelui cotit cu ajutorul unui comparator

Jocul axial este verificat cu ajutorul unui comparator, al cărui suport este montat pe blocul cilindrilor motorului, iar vârful de măsurare se sprijină pe capătul arborelui cotit. Prin deplasarea arborelui cotit de la oprire la oprire de-a lungul axei, măsurați cantitatea de joc axial. Rezultatul măsurării indică necesitatea de a utiliza șaibe de presiune noi.

Verificarea jocului axial al arborelui cotit cu ajutorul manometrelor

Dacă nu este disponibil un comparator, jocul axial al arborelui cotit poate fi măsurat cu o lamă de calibrare, deplasând arborele cotit într-o parte până când se oprește și măsurând jocul dintre rulmentul principal nr. 2 și arborele cotit.

1. Curățați arborele cotit folosind un solvent adecvat și uscați-l cu aer comprimat.

2. Verificați șuruburile principale ale arborelui cotit și a bielei pentru uzură, coroziune și fisuri.

3. Uzura tijei de biela este caracterizata de lovituri metalice in timpul functionarii motorului, in special sub sarcina la turatii mici si scaderea presiunii uleiului.

4. Uzura fustelor principale ale arborelui cotit se caracterizează prin vibrații puternice ale motorului și ciocăniri metalice, care cresc odată cu creșterea turației motorului, precum și o scădere a presiunii uleiului.

5. Verificați rulourile arborelui cotit pentru rugozitate. Orice rugozitate vizibilă indică faptul că arborele cotit trebuie să fie recâștigat sau înlocuit.

6. Dacă arborele cotit a fost rectificat, verificați dacă există bavuri în jurul orificiilor de ulei. Dacă există bavuri, îndepărtați-le cu o pilă fină sau cu o racletă și curățați bine găurile și canalele de așchii.





7. Folosind un micrometru, măsurați diametrul arborelui cotit și al tijerilor de biela și comparați rezultatele cu specificațiile. Măsurați gâturile în mai multe puncte, atât de-a lungul diametrului, cât și de-a lungul lungimii gâtului, ceea ce vă va permite să identificați ovalitatea și conicitatea, dacă sunt prezente.

8. Inspectați suprafețele de contact ale garniturii de ulei de la fiecare capăt al arborelui cotit pentru uzură sau alte daune. Dacă uzura jurnalului de la garnitură este semnificativă, atunci arborele cotit poate fi necesar să fie înlocuit.

9. La unele motoare, dacă șuruburile arborelui cotit au fost reșlefuite la dimensiunea supradimensionată, este necesar să se instaleze rulmenți supradimensionați.

Instalarea arborelui cotit

1. Scoateți arborele cotit din blocul cilindrilor.

2. Curățați partea din spate a carcasei rulmentului și locația de instalare a acestuia în blocul cilindrilor și capacele rulmentului principal. Instalați căptușelile la locul lor.

3. Ungeți suprafața de lucru a rulmentului cu ulei de motor curat și instalați arborele cotit în blocul cilindrilor motorului.



4. Măsurați jocul axial al arborelui cotit.

5. Lubrifiați carcasele inferioare ale lagărelor din capacele lagărelor principale cu ulei de motor curat și verificați dacă urechile de pe carcase sunt în canelurile din capac. Instalați primul până la al patrulea capace de rulment principal și înșurubați-le fără a le strânge.

6. Asigurați-vă că capacul lagărului din spate este curat și uscat, apoi aplicați un cordon de etanșare pe canelurile de pe fiecare parte a capacului și instalați capacul pe blocul motor.

7. Ungeți șuruburile capacului rulmentului arborelui cotit cu ulei de motor curat, introduceți-le în capace și strângeți-le manual.

8. Treptat și într-o secvență diagonală de la centru spre margine, strângeți șuruburile de fixare a capacului rulmentului în mai mulți pași.





9. După strângerea șuruburilor capacului rulmentului principal, apăsați materialul de etanșare în canelura capacului arborelui cotit din spate. Umplerea canelurii cu etanșant trebuie făcută până când etanșantul apare din orificiul indicat de săgeată. Ștergeți excesul de etanșant.



10. Verificați dacă arborele cotit se rotește fără probleme și fără a se lipi.

11. Montați pistoanele cu biele.





12. Verificați dacă capacele lagărelor și blocul rulmentului principal sunt curate și uscate. Montați blocul principal pe motor, cu tubul de pe bloc îndreptat către lanțul de distribuție. Apoi instalați șuruburile și strângeți șuruburile la cuplul specificat într-o secvență diagonală de la centru la margine.

13. Montați o nouă etanșare a arborelui cotit din stânga, apoi instalați volantul, lanțurile, pinioanele și chiulasa.