După 15.000 km sau 12 luni (Opel Omega B)

Curele de transmisie auxiliare

Datorită naturii utilizării și materialului din care sunt fabricate curelele de transmisie, acestea sunt supuse uzurii în timp și, prin urmare, trebuie verificate în mod regulat.

Examinare

1. Cu motorul oprit, inspectați curelele de transmisie pe toată lungimea lor pentru a detecta crăpături sau delaminare. Va trebui să rotiți arborele cotit al motorului (folosind manivela) pentru a muta secțiuni ale curelei de pe scripete și a o inspecta cu atenție. Răsuciți cureaua pentru a inspecta ambele părți ale centurii. De asemenea, inspectați cureaua pentru fibre libere și zone uzate care arată ca pete strălucitoare. Verificați scripetele pentru fisuri, deformare sau coroziune.

2. Dacă cureaua de transmisie este uzată sau deteriorată, aceasta trebuie înlocuită.

3. Verificați tensiunea tuturor curelelor de transmisie și reglați dacă este necesar.

Înlocuire

Slăbiți șuruburile de fixare și scoateți scutul de protecție de sub motor.

Curea de transmisie a generatorului

Demontare și instalare

1. Scoateți ventilatorul de răcire a radiatorului conform instrucțiunilor furnizate în subsecțiunea 4.3.

2. Scoateți pompa de servodirecție sau cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat.

3. Slăbiți șurubul de montare inferior al generatorului și piulița de blocare a șurubului de reglare, apoi slăbiți piulița de reglare pentru a slăbi tensiunea curelei de transmisie. Scoateți cureaua de transmisie de pe roți și scoateți-o din motor.



4. Așezați cureaua nouă la loc și instalați-o pe scripete. Folosind piulița de reglare, reglați tensiunea curelei de transmisie, astfel încât atunci când apăsați cureaua de transmisie cu degetul mare în mijlocul celei mai lungi secțiuni, aceasta să nu se deformeze mai mult de 10 mm. Odată ce cureaua de transmisie este tensionată corespunzător, strângeți șurubul de montare inferior al alternatorului la cuplul specificat, apoi strângeți piulița de blocare a dispozitivului de reglare la cuplul specificat.

5. Montați pompa de servodirecție sau cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat.

6. Instalați ventilatorul de răcire a radiatorului conform instrucțiunilor furnizate în subsecțiunea 4.3.

Cureaua de transmisie a pompei servodirectiei

Demontare și instalare

1. Dacă este necesar, îndepărtați cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat.

2. Scoateți șuruburile de fixare a pompei de servodirecție și scoateți piulița și șurubul care fixează clema de reglare pe suportul pompei.

3. Slăbiți piulița de blocare, apoi slăbiți piulița de reglare pentru a elibera tensiunea de pe cureaua de transmisie. Scoateți cureaua de transmisie de pe roți și scoateți-o din motor.

4. Așezați noua curea de transmisie la loc și instalați-o pe scripete.

5. Instalați cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat (dacă este necesar) și trage-l strâns.

6. Strângeți cureaua de transmisie strângând piulița de reglare, astfel încât atunci când apăsați cu degetul mare pe cureaua de transmisie în mijlocul secțiunii celei mai lungi, aceasta să nu se îndoaie cu cel mult 10 mm. După ce cureaua de transmisie este tensionată, strângeți șurubul de prindere și șuruburile de fixare a pompei la cuplul specificat, apoi strângeți contrapiulița la cuplul specificat. Montați apărătoarea motorului și strângeți bine șuruburile de fixare.

Curea de transmisie a compresorului de aer conditionat

Demontare și instalare

1. Scoateți șuruburile de montare a compresorului și slăbiți șurubul care fixează clema piuliței de reglare la compresor. Slăbiți piulița de blocare, apoi slăbiți piulița de reglare pentru a elibera tensiunea curelei de transmisie. Scoateți cureaua de transmisie de pe roți și scoateți-o din motor.

2. Așezați noua curea de transmisie la loc și instalați-o pe scripete. Strângeți cureaua strângând piulița de reglare, astfel încât atunci când apăsați cu degetul mare pe cureaua de transmisie în mijlocul celei mai lungi secțiuni, aceasta să nu se îndoaie cu cel mult 10 mm. Odată ce cureaua de transmisie este tensionată corespunzător, strângeți șurubul tijei de legătură, șuruburile de montare a compresorului și piulița de blocare la cuplul specificat. Verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea curelei de transmisie a pompei servodirecției. Instalați scutul de protecție pe partea inferioară a motorului și strângeți bine șuruburile de fixare.

Viteza de mers în gol și toxicitatea de evacuare

Tahometru de tip obișnuit (senzor de viteza arborelui cotit), care functioneaza la impulsuri de la sistemul de aprindere, nu poate fi instalat pe un motor diesel. Dacă credeți că nu puteți regla viteza arborelui cotit după ureche, atunci trebuie să cumpărați un turometru sau să contactați un specialist.

Examinare

1. Verificați dacă cablul de accelerație este reglat corect.

2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și verificați dacă turația de ralanti a motorului este cea specificată în subsecțiunea 5.2.1.



3. Dacă este necesară reglarea, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare a turației de ralanti situat deasupra pompei de injecție. Când turația în gol este reglată corect, strângeți bine piulița de blocare.

4. Opriți motorul și (dacă este necesar) deconectați turometrul după finalizarea testului.

Verificarea sistemului de evacuare

Pentru a verifica toxicitatea gazelor de eșapament, este necesar să folosiți echipamente speciale, așa că este mai bine să încredințați această operațiune specialiștilor. Dacă funcționează corect, nu trebuie să efectuați această verificare.

Furtunuri și racorduri

Examinare

1. Inspectați vizual suprafețele de împerechere a motorului, garniturile și garniturile pentru semne de scurgere de lichid de răcire sau ulei. Acordați o atenție deosebită zonelor din jurul capacului chiulasei, chiulasei, filtrului de ulei și îmbinărilor baii de ulei. Vă rugăm să rețineți că, după o anumită perioadă de timp, o cantitate mică de ulei poate începe să se scurgă prin conexiuni. Acest lucru este normal. Dacă găsiți o scurgere gravă, înlocuiți garnitura sau garnitura care curge (vezi subsecțiunea 9.1.5 şi subsecțiunea 9.2.5).

2. De asemenea, verificați fiabilitatea și starea tuturor țevilor și furtunurilor de motor, precum și a țevilor și furtunurilor de frână și a țevilor de combustibil. Verificați dacă toate clemele și suporturile sunt la locul lor și în stare bună. Dacă clemele sunt sparte sau lipsesc, furtunurile, tuburile sau firele se vor slăbi și se vor freca de elementele din jur, ceea ce poate duce la probleme mai grave în viitor.

3. Verificați cu atenție furtunurile de radiator și furtunurile de încălzire pe toată lungimea lor. Înlocuiți furtunurile care sunt crăpate, bombate sau uzate. Crăpăturile sunt mai vizibile dacă strângi furtunul. Acordați o atenție deosebită clemelor de furtun care fixează furtunurile de componentele sistemului de răcire. Clemele pentru furtun pot prinde sau perfora furtunurile, provocând scurgeri de lichid de răcire. Dacă s-au folosit cleme de răsucire, se recomandă înlocuirea lor cu cleme de tensionare standard. Atenție! Cel mai rapid mod de a măsura grosimea plăcuțelor de frână este prin orificiul din etrierul de frână față

4. Verificați toate elementele sistemului de răcire (furtunuri, racorduri etc.) pentru scurgeri.

5. Dacă vreo componentă a sistemului de răcire este defectă, înlocuiți-o sau garnitura conform instrucțiunilor din subsecțiunea 4.12.

6. Cu vehiculul ridicat, inspectați rezervorul de combustibil și gâtul rezervorului de combustibil pentru a nu există perforații, fisuri sau alte daune. O atenție deosebită trebuie acordată conexiunii dintre gâtul de umplere și rezervorul de combustibil. Uneori, tubul de umplere din cauciuc sau furtunul de conectare se pot scurge din cauza clemelor slăbite sau cauciucului uzat.

7. Inspectați cu atenție toate furtunurile de cauciuc și tuburile metalice care provin din rezervorul de combustibil. Verificați etanșeitatea conexiunilor și asigurați-vă că nu există furtunuri uzate, tuburi rupte sau alte daune. Acordați o atenție deosebită tuburilor de aerisire și furtunurilor, care adesea se înfășoară în jurul gâtului de umplere și se pot ciupi sau se rup. Verificați starea tuburilor pe toată lungimea lor până în fața vehiculului. Înlocuiți secțiunile deteriorate dacă este necesar. În timp ce mașina este ridicată, profitați de ocazie pentru a verifica și conductele și furtunurile sistemului de frânare situate sub partea inferioară a caroseriei.



8. În compartimentul motorului, verificați dacă toate furtunurile de combustibil, de vacuum și de frână și racordurile țevilor sunt bine fixate și că furtunurile nu sunt strânse, uzate sau deteriorate.

Verificarea coroziunii

Această operațiune trebuie încredințată specialiștilor. Include o inspecție amănunțită a suprafeței caroseriei și a caroseriei pentru deteriorări și coroziune.