Съдържание: Спомагателни задвижващи ремъци ⬇ Скорост на празен ход и токсичност…⬇ Маркучи и връзки ⬇ Проверка за корозия ⬇
Спомагателни задвижващи ремъци
Поради естеството на употреба и материала, от който са направени задвижващите ремъци, те са обект на износване с течение на времето и затова трябва да се проверяват редовно.
Преглед
1. При изключен двигател проверете задвижващите ремъци по цялата им дължина за пукнатини или разслояване. Ще трябва да завъртите коляновия вал на двигателя (с помощта на манивелата) за да преместите части от ремъка от шайбите и го проверете внимателно. Завъртете колана, за да проверите двете страни на колана. Също така проверете колана за разхлабени влакна и протрити участъци, които изглеждат като лъскави петна. Проверете шайбите за пукнатини, деформация или корозия.
2. Ако задвижващият ремък е износен или повреден, той трябва да се смени.
3. Проверете напрежението на всички задвижващи ремъци и регулирайте, ако е необходимо.
Замяна
Разхлабете монтажните болтове и отстранете защитния щит отдолу на двигателя.
Задвижващ ремък на генератора
Премахване и монтиране
1. Отстранете вентилатора за охлаждане на радиатора съгласно инструкциите, дадени в подточка 4.3.
2. Свалете помпата на кормилното управление или задвижващия ремък на компресора на климатика.
3. Разхлабете долния монтажен болт на генератора и фиксиращата гайка на регулиращия болт, след това разхлабете регулиращата гайка, за да разхлабите напрежението на задвижващия ремък. Отстранете задвижващия ремък от шайбите и го извадете от двигателя.
4. Поставете новия ремък на място и го монтирайте върху ролките. С помощта на регулиращата гайка регулирайте напрежението на задвижващия ремък така, че когато натиснете задвижващия ремък с палец в средата на най-дългата част, той се отклонява не повече от 10 mm. След като задвижващият ремък е опънат правилно, затегнете долния монтажен болт на алтернатора до определения въртящ момент, след което затегнете контрагайката на регулатора до определения въртящ момент.
5. Монтирайте помпата на кормилното управление или задвижващия ремък на компресора на климатика на място.
6. Монтирайте вентилатора за охлаждане на радиатора съгласно инструкциите, дадени в подточка 4.3.
Задвижващ ремък на помпата на сервоуправление
Премахване и монтиране
1. Ако е необходимо, свалете задвижващия ремък на компресора на климатика.
2. Отстранете монтажните болтове на помпата на кормилното управление и отстранете гайката и болта, закрепващи регулиращата скоба към скобата на помпата.
3. Разхлабете контрагайката, след това разхлабете регулиращата гайка, за да облекчите напрежението на задвижващия ремък. Отстранете задвижващия ремък от шайбите и го извадете от двигателя.
4. Поставете новия задвижващ ремък на място и го монтирайте върху шайбите.
5. Монтирайте задвижващия ремък на компресора на климатика (ако е необходимо) и го дръпнете здраво.
6. Затегнете задвижващия ремък, като затегнете регулиращата гайка, така че когато натиснете палеца си върху задвижващия ремък в средата на най-дългата му част, той да се отклони не повече от 10 mm. След като задвижващият ремък е опънат, затегнете свързващия болт и монтажните болтове на помпата до определения въртящ момент, след което затегнете контрагайката до определения въртящ момент. Поставете предпазителя на двигателя и затегнете здраво монтажните болтове.
Задвижващ ремък на компресора на климатика
Премахване и монтиране
1. Отстранете монтажните болтове на компресора и разхлабете болта, закрепващ скобата на регулиращата гайка към компресора. Разхлабете контрагайката, след това разхлабете регулиращата гайка, за да облекчите напрежението на задвижващия ремък. Отстранете задвижващия ремък от шайбите и го извадете от двигателя.
2. Поставете новия задвижващ ремък на място и го монтирайте върху шайбите. Затегнете ремъка, като затегнете регулиращата гайка, така че когато натиснете палеца си върху задвижващия ремък в средата на най-дългата част, той да се отклони не повече от 10 mm. След като задвижващият ремък е опънат правилно, затегнете болта на свързващия прът, монтажните болтове на компресора и контрагайката до указания въртящ момент. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте напрежението на задвижващия ремък на помпата на кормилното управление. Монтирайте защитния щит на дъното на двигателя и затегнете здраво монтажните болтове.
Скорост на празен ход и токсичност на отработените газове
Тахометър от обичайния тип (сензор за скорост на коляновия вал), който работи на импулси от системата за запалване, не може да се монтира на дизелов двигател. Ако смятате, че не можете да регулирате скоростта на коляновия вал на ухо, тогава трябва да закупите тахометър или да се свържете със специалист.
Преглед
1. Проверете дали кабелът на газта е регулиран правилно.
[Материалът е публикуван на уебсайта: OpelBook.ru]
2. Загрейте двигателя до нормална работна температура и проверете дали оборотите на празен ход на двигателя са както е указано в подточка 5.2.1.
3. Ако е необходимо регулиране, разхлабете контрагайката и завъртете винта за регулиране на скоростта на празен ход, разположен отгоре на инжекционната помпа. Когато скоростта на празен ход е регулирана правилно, затегнете здраво контрагайката.
4. Изключете двигателя и (ако е необходимо) изключете оборотомера след завършване на теста.
Проверка на изпускателната система
За да проверите токсичността на отработените газове, е необходимо да използвате специално оборудване, така че е по-добре да поверите тази операция на специалисти. Ако работи правилно, не е необходимо да извършвате тази проверка.
Маркучи и връзки
Преглед
1. Визуално проверете свързващите повърхности на двигателя, гарнитурите и уплътненията за признаци на изтичане на охлаждаща течност или масло. Обърнете особено внимание на зоните около капака на главата на цилиндъра, главата на цилиндъра, масления филтър и ставите на масления картер. Моля, имайте предвид, че след определен период от време малко количество масло може да започне да изтича през връзките. Това е нормално. Ако откриете сериозен теч, сменете изтичащото уплътнение или уплътнение (вижте подточка 9.1.5 и подточка 9.2.5).
2. Също така проверете надеждността и състоянието на всички тръби и маркучи на двигателя, както и спирачните тръби и маркучи и тръбите за гориво. Проверете дали всички скоби и скоби са на мястото си и в добро състояние. Ако скобите са счупени или липсват, маркучите, тръбите или проводниците ще се разхлабят и ще се трият в околните елементи, което може да доведе до по-сериозни проблеми в бъдеще.
3. Проверете внимателно маркучите на радиатора и на парното по цялата им дължина. Сменете маркучи, които са напукани, издути или износени. Пукнатините са по-видими, ако стиснете маркуча. Обърнете специално внимание на скобите за маркучи, които закрепват маркучите към компонентите на охладителната система. Скобите за маркучи могат да прищипят или пробият маркучите, причинявайки изтичане на охлаждаща течност. Ако са използвани въртящи се скоби, препоръчително е да ги смените със стандартни скоби за опъване. Внимание! Най-бързият начин за измерване на дебелината на спирачните накладки е през отвора на предния спирачен апарат
4. Проверете всички елементи на охладителната система (маркучи, връзки и др.) за течове.
5. Ако някой компонент на охладителната система е дефектен, сменете го или уплътнението според дадените инструкции подточка 4.12.
6. При повдигнато превозно средство проверете резервоара за гориво и гърловината за пълнене на гориво за пробиви, пукнатини или други повреди. Особено внимание трябва да се обърне на връзката между гърловината за пълнене и резервоара за гориво. Понякога гумената тръба за пълнене или свързващият маркуч може да протече поради разхлабени скоби или износена гума.
7. Внимателно проверете всички гумени маркучи и метални тръби, идващи от резервоара за гориво. Проверете връзките за плътност и се уверете, че няма износени маркучи, счупени тръби или други повреди. Обърнете специално внимание на вентилационните тръби и маркучите, които често се увиват около гърловината за пълнене и могат да се притиснат или счупят. Проверете състоянието на тръбите по цялата им дължина до предната част на автомобила. Сменете повредените секции, ако е необходимо. Докато колата е повдигната, използвайте възможността да проверите и тръбите и маркучите на спирачната система, разположени под дъното на купето.
8. В двигателното отделение проверете дали всички горивни, вакуумни и спирачни маркучи и тръбни връзки са здраво закрепени и че маркучите не са притиснати, протрити или повредени.
Проверка за корозия
Тази операция трябва да бъде поверена на специалисти. Включва щателна проверка на повърхността на каросерията и долната част за повреди и корозия.
Коментари на посетители