Помоћни погонски каишеви
Због природе употребе и материјала од којег су направљени погонски каишеви, временом су подложни хабању, па се морају редовно проверавати.
Преглед
1. Са искљученим мотором, проверите целу дужину погонских каишева да ли има пукотина или расцепа. Мораћете да окренете радилицу мотора (са ручицом) како би померили делове каиша са ременица и пажљиво га прегледали. Окрените појас да бисте прегледали обе стране појаса. Такође проверите да ли на појасу постоје лабава влакна и излизана подручја која изгледају као сјајне тачке. Проверите да ли на ременицама има пукотина, деформација или корозије.
2. Ако је погонски каиш истрошен или оштећен, мора се заменити.
3. Проверите затегнутост свих погонских каишева и подесите ако је потребно.
Замена
Одврните монтажне завртње и уклоните заштитни штит са дна мотора.
Погонски ремен алтернатора
Уклањање и инсталација
1. Уклоните вентилатор за хлађење хладњака пратећи упутства у пододељак 4.3.
2. Уклоните погонски каиш пумпе серво управљача или компресора клима уређаја.
3. Олабавите доњи вијак за монтажу алтернатора и матицу за заглављивање завртња за подешавање, а затим олабавите матицу за подешавање да бисте олабавили затезање погонског ремена. Скините погонски ремен са ременица и уклоните га са мотора.
4. Замените нови каиш и поставите га на ременице. Помоћу матице за подешавање подесите затегнутост погонског каиша тако да при притиску палцем на погонски каиш у средини најдужег дела, он не виси више од 10 мм. Након што је погонски ремен правилно затегнут, затегните доњи монтажни вијак алтернатора на одговарајући обртни момент, а затим затегните сигурносну матицу за подешавање на одговарајући обртни момент.
5. Вратите погонски ремен пумпе серво управљача или компресора клима уређаја.
6. Инсталирајте вентилатор за хлађење хладњака пратећи упутства у пододељак 4.3.
Погонски ремен пумпе серво управљача
Уклањање и инсталација
1. Ако је потребно, уклоните погонски каиш компресора клима уређаја.
2. Уклоните завртње за монтажу пумпе серво управљача и уклоните матицу и вијак који причвршћују копчу за подешавање за држач пумпе.
3. Олабавите сигурносну матицу, а затим олабавите матицу за подешавање да бисте ослободили напетост погонског каиша. Скините погонски ремен са ременица и уклоните га са мотора.
4. Замените нови погонски каиш и поставите га на ременице.
5. Инсталирајте погонски каиш компресора клима уређаја (ако је потребно) и повуци га горе.
6. Затегните погонски каиш окретањем навртке за подешавање тако да када палцем притиснете погонски каиш у средини најдужег дела, он не виси за више од 10 мм. Након што је погонски каиш затегнут, затегните стезни вијак и завртње за монтажу пумпе на исправан обртни момент, а затим затегните сигурносну матицу на одговарајући обртни момент. Поставите штитник мотора и чврсто притегните његове завртње за монтажу.
Погонски ремен компресора клима уређаја
Уклањање и инсталација
1. Уклоните завртње за монтажу компресора и олабавите вијак који причвршћује стезаљку матице за подешавање за компресор. Отпустите сигурносну матицу, а затим отпустите матицу за подешавање да бисте ослободили напетост погонског ремена. Скините погонски ремен са ременица и уклоните га са мотора.
2. Замените нови погонски каиш и поставите га на ременице. Затегните каиш окретањем матице за подешавање тако да када палцем притиснете погонски каиш на средини најдужег дела, он не виси више од 10 мм. Када је погонски ремен правилно затегнут, затегните стезни вијак, завртње за монтажу компресора и контраматицу на одговарајући обртни момент. Проверите и, ако је потребно, подесите затегнутост погонског ремена пумпе серво управљача. Поставите заштитни штит на дно мотора и добро затегните монтажне завртње.
Број обртаја у празном ходу и емисије издувних гасова
Конвенционални тахометар (сензор брзине радилице), који ради на импулсе из система паљења, не може се уградити на дизел мотор. Ако мислите да не можете подесити брзину радилице на ухо, онда морате купити тахометар или контактирати стручњака.
Преглед
1. Проверите да ли је кабл за гас правилно подешен.
2. Загрејте мотор до нормалне радне температуре и проверите да ли је брзина мотора у празном ходу као што је наведено у пододељак 5.2.1.
3. Ако је потребно подешавање, олабавите сигурносну матицу и окрените завртањ за подешавање брзине у празном ходу који се налази на врху пумпе за убризгавање. Када је брзина у празном ходу правилно подешена, добро затегните сигурносну матицу.
4. Зауставите мотор и (ако је потребно) искључите тахометар када је тест завршен.
Провера система испуштања испуњених гасова
Да бисте проверили токсичност издувних гасова, потребно је користити посебну опрему, па је боље поверити ову операцију специјалистима. Ако ради исправно, ову проверу није потребно извршити.
Црева и прикључци
Преглед
1. Визуелно проверите спојне површине мотора, заптивке и заптивке на знаке цурења расхладне течности или уља. Обратите посебну пажњу на подручја око поклопца главе цилиндра, главе цилиндра, филтера за уље и прикључака уљног корита. Не заборавите да након одређеног времена мала количина уља може почети да продире кроз прикључке. То је нормално. Ако нађете озбиљно цурење, замените заптивку или заптивку (види пододељак 9.1.5 И пододељак 9.2.5).
2. Такође проверите поузданост и стање свих цеви и црева мотора, као и цеви и црева кочионог система и цеви електроенергетског система. Проверите да ли су све стезаљке и држачи на месту иу добром стању. Ако су стезаљке поломљене или недостају, онда ће црева, цеви или жице клатити и хабати о околину, што може довести до озбиљнијих проблема у будућности.
3. Пажљиво проверите црева радијатора и црева пећи по целој дужини. Замените црева која су напукла, натечена или истрошена. Пукотине су видљивије када се црево стисне. Обратите посебну пажњу на стезаљке за црева које причвршћују црева за компоненте система за хлађење. Обујмице за црева могу да прикљеште или пробуше црева, узрокујући цурење расхладне течности. Ако су коришћене увртне крагне, препоручује се да их замените стандардним оковратницима. Упозорење! Најбржи начин за мерење дебљине кочионих плочица је кроз рупу на предњој кочионој чељусти
4. Проверите све компоненте система за хлађење (црева, прикључци итд.) за цурење.
5. Ако је било који део система за хлађење неисправан, замените га или заптивку пратећи упутства у пододељак 4.12.
6. Са подигнутим возилом, прегледајте резервоар за гориво и отвор за пуњење горива да ли има убода, пукотина или других оштећења. Обратите посебну пажњу на везу између грла за пуњење и резервоара за гориво. Понекад гумена цев за пуњење или прикључно црево могу да процуре због лабавих стезаљки за монтажу или истрошене гуме.
7. Пажљиво прегледајте сва гумена црева и металне цеви које долазе из резервоара за гориво. Проверите да ли су спојеви затегнути и да нема истрошених црева, поломљених цеви или других оштећења. Обратите посебну пажњу на вентилационе цеви и црева, која се често омотају око грла за пуњење и могу бити савијена или сломљена. Проверите стање цеви све до предњег дела аутомобила. Замените оштећене делове ако је потребно. Док је аутомобил подигнут, искористите прилику да проверите и цеви и црева кочионог система који се налазе испод дна каросерије.
8. У моторном простору, проверите да ли су сва црева за гориво, вакуум и кочнице и прикључци цеви сигурни и проверите да црева нису савијена, похабана или оштећена.
Испитивање корозије
Ова операција мора бити поверена специјалистима. Укључује темељну инспекцију површине каросерије и дна ради оштећења и корозије.
Коментари посетилаца