Diagnostyka generatora
Urządzenia diagnostyczne umożliwiają sprawdzenie generatora poprzez pomiar napięcia lub prądu wyjściowego przy włączonych lub wyłączonych odbiornikach energii elektrycznej.
Uwaga: Cęgowy miernik narzędzia diagnostycznego jest miernikiem indukcyjnym (zakres pomiarowy: 0 do 1000 A). Montuje się je bez odłączania akumulatora, co pozwala na zachowanie pamięci i ustawień centrali sterującej.
Zamontuj zacisk pomiarowy bezpośrednio na wyjściu generatora, strzałka zacisku powinna być skierowana w stronę generatora (narzędzie diagnostyczne wykrywa nieprawidłową instalację).
Pomiar przeprowadzany jest w trzech etapach:
- pomiar napięcia akumulatora przy kluczyku w stacyjce w pozycji "M";
- pomiar bez odbiorników energii elektrycznej o regulowanym napięciu i prądzie wyjściowym;
- pomiar przy maksymalnej liczbie odbiorców energii elektrycznej o regulowanym napięciu i prądzie wyjściowym.
Po zakończeniu testu uzyskane wartości służą do wyciągania wniosków diagnostycznych:
Materiał opublikowany na stronie internetowej (opelbook)
- przy napięciu akumulatora bez obciążenia ＜ 12,3 V - akumulator jest rozładowany.
Przy wyłączonych odbiornikach prądu:
- napięcie regulacji ＞ 14,8 V - regulator napięcia jest uszkodzony;
- regulowane napięcie bez obciążenia ＜ 13,2 V lub prąd ładowania ＜ 2 A - awaria obwodu ładowania.
Przy wyłączonych odbiornikach prądu:
- napięcie regulacji ＞ 14,8 V - regulator napięcia jest uszkodzony;
- napięcie regulowane ＜ 12,7 V - należy sprawdzić moc wyjściową generatora w odniesieniu do jego charakterystyki: minimalny prąd wyjściowy generatora, gdy wszystkie odbiorniki energii elektrycznej są włączone (przy 3000 obr./min) - 80 A.
Jeżeli zmierzona wartość prądu powrotnego jest niska, sprawdź:
- zużycie generatora (pędzle itp.);
- połączenia akumulatorowe;
- magistrala masowa silnika;
- zgodność generatora ze specyfikacjami technicznymi;
- napięcie paska napędowego.
Jeżeli wartość prądu wyjściowego jest normalna, a wartość napięcia regulowanego jest zmniejszona, przyczyną nie jest generator.
Możliwe są następujące przyczyny:
- w pojeździe zainstalowano zbyt wiele odbiorników elektrycznych;
- bateria jest rozładowana.
Komentarze gości