2. Sprzęgło zostaje zwolnione hydraulicznie. Napęd wyłączania składa się z pedału sprzęgła, głównego siłownika hydraulicznego ze zbiornikiem, przewodów łączących oraz siłownika wykonawczego połączonego z łożyskiem oporowym, osadzonym bezpośrednio na wale wejściowym skrzyni biegów (patrz ilustracja 1.1). Uwaga: Zbiornik jest wspólny dla siłowników sprzęgła i układu hamulca roboczego.
3. Modele z Easytronic mają funkcje napędu i układu. Sprzęgło tych modeli jest wyposażone w moduł sterujący (zobacz opór. ilustracja) oraz oddzielny zbiornik na płyn hydrauliczny.
4. Wciśnięcie odpowiedniego pedału powoduje wzrost ciśnienia hydraulicznego w ścieżce układu, co w rezultacie oddziałuje na łożysko oporowe zamontowane w cylindrze podrzędnym. Łożysko pod wpływem siły hydraulicznej dociskane jest do płatków sprężyny tarczy dociskowej w koszu sprzęgła. Zginając się, sprężyna zrywa kontakt docisku i napędzanych tarcz, uwalniając te ostatnie.
1.1. Konstrukcja sprzęgła i jego elementów napędowych: 1. Przewód hydrauliczny ścieżki napędu zwalniania sprzęgła; 2. Amortyzator; 3. Wąż łączący pompę główną ze zbiornikiem; 4. Popychacz głównego cylindra sprzęgła; 5. Wspornik pedału sprzęgła; 6. Przełącznik położenia pedału sprzęgła (modele z tempostatem); 7. O-ring; 8. Montaż wysprzęglika sprzęgła z łożyskiem oporowym; 9. Przewód hydrauliczny; 10. Śruba mocowania kosza sprzęgłowego; 11. Montaż kosza sprzęgłowego z dociskiem; 12. Niewolnik (tarcie) tarcza sprzęgła; 13. Tuleja prowadząca; 14. Nakrętka łącząca
1.3. Układ systemu Easytronic: 1. Moduł zmiany biegów; 2. Kanał kablowy systemu Easytronic; 3. Zbiornik płynu hamulcowego; 4. Moduł sterujący sprzęgła; 5. Wąż zasilający przewód hydrauliczny sprzęgła; 6. Płyta montażowa modułu sterującego sprzęgłem; 7. Powrotny przewód hydrauliczny
Komentarze gości