2. Sprzęgło zwalniane jest hydraulicznie. Napęd wysprzęglający składa się z pedału sprzęgła, głównego cylindra hydraulicznego ze zbiornikiem, przewodów łączących oraz cylindra wysprzęglającego połączonego z łożyskiem wysprzęglającym zamontowanym bezpośrednio na wałku wejściowym skrzyni biegów (zobacz ilustrację 1.1). Uwaga: Zbiornik jest wspólny dla napędu sprzęgła i układu hamulca roboczego.
3. Modele z Easytronic mają specjalne cechy napędu i układu. Sprzęgło tych modeli wyposażone jest w moduł sterujący (patrz przym. ilustracja) i oddzielny zbiornik na płyn hydrauliczny.
4. Po naciśnięciu odpowiedniego pedału wzrasta ciśnienie hydrauliczne w układzie, które jest następnie przekazywane do łożyska wyciskowego zamontowanego w cylindrze siłownika. Łożysko pod wpływem siły hydraulicznej dociskane jest do płatków sprężyny membranowej tarczy dociskowej w koszu sprzęgłowym. Sprężyna, poprzez wygięcie, przerywa kontakt pomiędzy tarczą naciskową a tarczą napędzaną, uwalniając tę ostatnią.
1.1. Budowa sprzęgła i jego elementów napędowych: 1. Przewód hydrauliczny napędu zwalniającego sprzęgło; 2. Amortyzator; 3. Wąż łączący cylinder główny ze zbiornikiem; 4. Popychacz głównego cylindra sprzęgła; 5. Wspornik pedału sprzęgła; 6. Przełącznik czujnika położenia pedału sprzęgła (modele z tempostatem); 7. Pierścień uszczelniający; 8. Montaż siłownika sprzęgła z łożyskiem wyciskowym; 9. Przewód hydrauliczny; 10. Śruba mocująca kosz sprzęgłowy; 11. Montaż kosza sprzęgłowego z tarczą dociskową; 12. Niewolnik (tarcie) tarcza sprzęgła; 13. Tuleja prowadząca; 14. Nakrętka złączkowa
1.3. Układ systemu Easytronic: 1. Moduł zmiany biegów; 2. Kanał kablowy systemu Easytronic; 3. Zbiornik płynu hamulcowego; 4. Moduł sterujący sprzęgłem; 5. Przewód zasilający hydrauliczny sprzęgła; 6. Płyta montażowa modułu sterowania sprzęgłem; 7. Przewód powrotny hydrauliczny
Komentarze gości