Proiectarea ambreiajului și principiul de funcționare (Opel Corsa C)

1. Toate modelele echipate cu transmisie manuală folosesc un ambreiaj uscat cu o singură placă cu arc cu diafragmă. Butucul discului de frecare (acționat) este echipat cu caneluri longitudinale care se cuplează cu canelurile fusului arborelui primar al transmisiei. Plăcile de frecare și presiune ale ambreiajului sunt ținute în contact unele cu altele prin forța dezvoltată de arcul cu diafragmă al plăcii de presiune. Designul ambreiajului și antrenamentul acestuia sunt prezentate în figură. ilustrații.

2. Ambreiajul este eliberat hidraulic. Acționarea de eliberare constă dintr-o pedală de ambreiaj, un cilindru hidraulic principal cu un rezervor, linii de legătură și un cilindru secundar combinat cu un lagăr de deblocare montat direct pe arborele de intrare al cutiei de viteze (vezi ilustrația 1.1). Notă: Rezervorul este comun pentru antrenările sistemului de ambreiaj și frână de serviciu.

3. Modelele cu Easytronic au caracteristici speciale de unitate și layout. Ambreiajul acestor modele este echipat cu un modul de control (vezi adj. ilustrare) și un rezervor separat pentru fluid hidraulic.

4. Atunci când pedala corespunzătoare este apăsată, presiunea hidraulică în tractul sistemului crește, care este apoi aplicată lagărului de deblocare montat în cilindrul de acţionare. Rulmentul, sub influența forței hidraulice, este presat pe petalele arcului cu diafragmă a plăcii de presiune din coșul de ambreiaj. Prin îndoire, arcul rupe contactul dintre discurile de presiune și antrenate, eliberându-le pe acestea din urmă.