Конструкция и принцип на работа на съединителя (Opel Corsa C)

1. Всички модели, оборудвани с ръчна скоростна кутия, използват сух съединител с една плоча и диафрагмена пружина. Главината на фрикционния (задвижван) диск е оборудвана с надлъжни шлици, които се зацепват с шлиците на шийката на първичния вал на трансмисията. Триещите и притискащите плочи на съединителя се държат в контакт един с друг чрез силата, развивана от диафрагмената пружина на притискащата плоча. Дизайнът на съединителя и неговото задвижване е показано на фигурата. илюстрации.

2. Съединителят се освобождава хидравлично. Освобождаващото устройство се състои от педал на съединителя, главен хидравличен цилиндър с резервоар, свързващи линии и подчинен цилиндър, комбиниран с освобождаващ лагер, монтиран директно на входящия вал на скоростната кутия (вижте илюстрация 1.1). Забележка: Резервоарът е общ за задвижванията на съединителя и работната спирачна система.

3. Моделите с Easytronic имат специални функции за задвижване и оформление. Съединителят на тези модели е оборудван с контролен модул (виж прил. илюстрация) и отделен резервоар за хидравлична течност.

4. Когато се натисне съответният педал, хидравличното налягане в системния тракт се повишава, което след това се прилага към освобождаващия лагер, монтиран в задвижващия цилиндър. Лагерът под въздействието на хидравлична сила се притиска към венчелистчетата на диафрагмената пружина на притискащата плоча в коша на съединителя. Чрез огъване пружината прекъсва контакта между притискащия и задвижвания диск, освобождавайки последния.







(Материалът е взет от ресурс: «OpelBook»)