Biorąc pod uwagę, że wielu producentów zaleca stosowanie opon o szerszym profilu latem i węższych zimą, w książce serwisowej może być wskazanych kilka rozmiarów. Nie zalecamy montowania opon o innym rozmiarze, gdyż producenci samochodów przetestowali pojazd w różnych warunkach i wybrali optymalny rozmiar opon, aby zapewnić najbezpieczniejszą eksploatację pojazdu. Opony o zalecanych rozmiarach mają określony obwód na średnicy zewnętrznej, dlatego montaż opon o innym rozmiarze będzie prowadzić do zniekształceń wskazań licznika przebiegu i prędkościomierza.
Przy wyborze opon należy zwrócić uwagę na dopuszczalną maksymalną prędkość opon (patrz tabela 2 w artykule oznakowanie opon). Ważne, aby była ona nie mniejsza niż maksymalna prędkość samochodu. Dodatkowo dopuszczalna nośność każdej opony (patrz tabela 1 w art oznakowanie opon) nie może być mniejsza niż połowa maksymalnego ciężaru przypadającego na odpowiednią oś pojazdu.
W zależności od warunków w jakich opony będą użytkowane, dobierana jest ich sezonowość oraz rzeźba bieżnika.
Latem, podczas deszczu, podczas jazdy z dużą prędkością samochód może stracić kontrolę, ponieważ opona będzie sprawiać wrażenie ślizgania się (pływania) po powierzchni wody. Efekt ten nazywany jest aquaplaningiem. Aby temu zapobiec, w oponach zastosowano specjalnie ukształtowane lamele (rowki), które skutecznie odprowadzają wodę z miejsca styku koła z jezdnią. Bardzo często takie opony są oznaczone odpowiednim oznaczeniem - "DESZCZ" (deszcz) lub "AQUA" (woda). Należy zaznaczyć, że brak takiego oznaczenia nie oznacza, że opon nie można używać podczas deszczu.
Oryginał opublikowany na stronie internetowej OpelBook.ru
Zimą zaśnieżone i oblodzone odcinki dróg stanowią problem dla kierowców. Maszyna w takich obszarach staje się słabo kontrolowana, co może prowadzić do sytuacji awaryjnej. Problem ten rozwiązano w następujący sposób: opony zimowe wyposaża się w bardziej chropowatą rzeźbę bieżnika i często w kolce. Opony takie oznaczone są odpowiednio: "M+S" (Błoto + Śnieg - błoto i śnieg) i/lub "WINTER" (zima).
Latem nie należy używać opon zimowych, gdyż w podwyższonych temperaturach stają się one dość miękkie. Opony takie w okresie letnim ulegają szybkiemu zużyciu i nie zapewniają bezpiecznej eksploatacji pojazdu. Natomiast opony letnie zimą stają się bardzo twarde i nie zapewniają dobrej przyczepności.
Niektórzy producenci produkują opony całoroczne, które nadają się do użytku zarówno w warunkach zimowych, jak i letnich. Ale z reguły opony te mają gorsze osiągi niż opony sezonowe. Są trudniejsze w wykonaniu, dlatego zwykle kosztują więcej niż sezonowe.
Czasami na oponach pojawia się napis "ALL SEASON" (wszystkie pory roku) lub "ALL WEATHER" (każdą pogodę). Przy zakupie należy wziąć pod uwagę, że opony te mogły być produkowane z myślą o gorących krajach, gdzie zimowe mrozy wynoszą około 0°C i oczywiście nie nadają się na naszą zimę.
Upewnij się, że zakupione opony odpowiadają normom międzynarodowym i rosyjskim. Certyfikowane opony oznaczone są literą "E" (zgodność z normami europejskimi) lub znak "KROPKA" (zgodność z amerykańskimi standardami), i czasami noszą oba te oznaczenia.
Niezależnie od międzynarodowej certyfikacji, wszystkie opony sprzedawane w Rosji muszą posiadać certyfikat zgodności wydany przez Gosstandart z Rosji, który przeprowadza własne testy. Sprzedający ma obowiązek przedstawić certyfikat na pierwsze żądanie kupującego.
Komentarze gości