Notatka. Nakrętki przewodów hamulcowych są zwykle bardzo mocno dokręcone. Przy próbie odkręcenia ich zwykłym kluczem krawędzie nakrętek są zgniecione, dlatego zalecamy stosowanie specjalnych kluczy do przewodów hamulcowych.
1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
2. Odłącz od mocowania i przesuń zbiornik wyrównawczy na bok bez odłączania od niego węży i bez spuszczania płynu chłodzącego (cm. Wymiana zbiornika głównego cylindra hamulcowego).
Notatka. Wymontowanie zbiornika wyrównawczego jest konieczne, aby uzyskać dostęp do przewodu zasilającego głównego cylindra sprzęgła i nakrętki prawego głównego cylindra hamulcowego.
3. Odkręć korek zbiornika głównego cylindra hamulcowego i wypompuj płyn hamulcowy ze zbiornika np. dużej strzykawki lekarskiej. Zamontować korek, aby brud nie dostał się do zbiornika głównego cylindra.
4. Ściśnięcie zacisków bloku wiązki przewodów czujnika poziomu płynu hamulcowego..
5.... odłączyć blok wiązki przewodów od czujnika.
6. Podciąganie wiązki czujnika poziomu płynu hamulcowego..
7.... odłączyć wiązkę od zbiornika.
8. Odłączyć od zbiornika przewód elastyczny do cylindra głównego odłączenia zasilania sprzęgła.
Notatka. Bezpośrednio po odłączeniu węża od zbiornika należy zatkać jego otwór bez opuszczania węża. W wężu pozostanie trochę płynu roboczego, po zamontowaniu zbiornika i podłączeniu do niego węża nie będzie konieczne odpowietrzanie napędu hydraulicznego zwalniania sprzęgła.
Notatka.
- W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów korek sprężynowy jest montowany na złączce zbiornika pompy hamulcowej zamiast na końcu przewodu.
- Nie musisz go zdejmować, chyba że musisz.
9. Odkręć nakrętki mocujące do cylindra dwóch rurociągów …
10.... i odłóż rurociągi na bok.
Notatka. Podłącz rurociągi w każdy możliwy sposób (na przykład poprzez zakładanie nasadek ochronnych na końcach zaworów w celu uwolnienia powietrza), aby zapobiec wyciekowi płynu hamulcowego.
11. Odłącz wiązkę przewodów od półki montażowej akumulatora i odłóż ją na bok (cm. Demontaż i montaż półki mocowania akumulatora).
Notatka. Konieczne jest odłączenie wiązki przewodów, ponieważ utrudnia to dostęp do prawej nakrętki mocującej pompę hamulcową.
12. Odkręć lewą..
13.... i prawa nakrętka do mocowania głównego cylindra hamulcowego do wzmacniacza podciśnienia...
14.... zdejmij nakrętki ze śrub podciśnieniowego wzmacniacza siły hamowania..
15.... i wymontować zespół głównego cylindra hamulcowego wraz ze zbiornikiem.
16. W przypadku braku zbiorniczka na nowym głównym cylindrze hamulcowym lub konieczności wymiany tulei gumowych zbiorniczka należy zdemontować zbiornik odkręcając jego śrubę mocującą i wyjmując jego odgałęzienia z tulei łączących (cm. Wymiana zbiornika głównego cylindra hamulcowego).
17. Jeżeli podczas pracy nastąpił wyciek płynu hamulcowego przez tuleje łączące, wyjmij tuleje z otworów korpusu cylindra.
Uwaga! Ponowne użycie tulei łączących jest niedozwolone, należy je wymienić na nowe.
18. Zdejmij gumowy pierścień uszczelniający z obudowy głównego cylindra hamulcowego.
Uwaga! Przy każdym demontażu złącza należy wymienić pierścień uszczelniający głównego cylindra hamulcowego na nowy.
19. Jeśli podczas pracy wystąpiła awaria czujnika poziomu płynu hamulcowego, aby go wymienić, obróć czujnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma..
20.... i wyjąć czujnik ze zbiornika.
21. Zamontować główny cylinder hamulcowy i wszystkie zdemontowane części w odwrotnej kolejności do demontażu, uzupełnić płyn hamulcowy i odpowietrzyć układ (cm. Odpowietrzanie napędu hydraulicznego układu hamulcowego).
Komentarze gości