Vrsta ovjesa
Prednji ovjes - Neovisan, s MacPherson oprugama, amortizerima punjenim plinom i stabilizatorom.
Stražnji ovjes - Neovisan, tip s više veza.
Na modelima Wagon/Signum, sustav za podešavanje visine vožnje je ugrađen kao opcija.
Opće informacije
Napomena: Wagon i Signum ovjesi su po dizajnu slični onima koji se koriste na modelima Sedan i Hatchback. Razlika između modela leži u međuosovinskom razmaku koji je 13 cm duži na modelima Station Wagon/Signum nego na modelima Hatchback.
Pažnja: Prilikom sastavljanja elemenata ovjesa i upravljačke strukture, obavezno se pridržavati zahtjeva za silu zatezanja navojnih spojeva (pogledajte specifikacije)!
1.1 Dizajn prednjeg ovjesa: 1. Amortizer; 2. Vertikalna rola; 3. Anti-roll bar; 4. Hidraulički nosač upravljačke ruke; 5. Amortizer spiralne opruge; 6. Lijevo pojačanje stražnjeg nosača podokvira; 7. Kontrolna poluga ovjesa 8 Pogonsko vratilo; 9. Ruka za pričvršćivanje prednjeg nosača motora; 10. Donji držači hladnjaka; 11. Podokvir; 12. Prigušni gumeno-metalni nosači podokvira (4 stvari.); 13. Čeljust prednje kočnice
1. Dizajn neovisnog prednjeg ovjesa s podokvirom i donjim upravljačkim ramenima, MacPherson opružnim podupiračima i stabilizatorom prikazan je u Res. ilustracije. Nosivi element prednjeg ovjesa je zatvoreni podokvir, koji je pričvršćen za tijelo u 4 točke preko prigušnih nosača. Dodatno, 2 bočna oslonca povezana su na dno tijela na stražnjoj strani. Opruge se sastoje od teleskopskih amortizera i zavojnih opruga i pričvršćene su svojim gornjim krajevima na ojačane nosače na blatobranima prednjih blatobrana, a svojim donjim krajevima na sklopove zglobova upravljača vijčanim spojevima. Glavčina s ležajem kotača izrađena je u obliku jedne kompaktne jedinice, nepodesivi ležajevi ne zahtijevaju održavanje. Sklop glavčine ugrađen je u zglob upravljača. Donji dijelovi zglobova upravljača spojeni su pomoću kugličnih ležajeva s donjim upravljačkim ramenima ovjesa. Poluge su pričvršćene na podokvir unutarnjim krajevima od kojih je jedan (straga) ugrađena je hidraulična potpora za smanjenje buke i vibracija tijekom kretanja vozila. Poluge su dizajnirane da ograniče bočno i uzdužno kretanje prednjih kotača. Osim toga, zbog nekog pomaka (saviti se) središnja os zavojnih opruga je kompenzirana za poprečna gibanja. Ruka protiv prevrtanja dio je standardne opreme na svim modelima. Stabilizator je montiran na podokvir i povezan s podupiračima ovjesa pomoću dva okomita nosača. Dizajniran je da kompenzira bočno naginjanje automobila u zavojima. Prednji ovjes ne zahtijeva održavanje tijekom rada.
1.2 Dizajn stražnjeg ovjesa: 1. Gornje prigušno sjedište spiralne opruge; 2. Greda stražnjeg ovjesa; 3. Amortizer; 4. Čeljust stražnje kočnice; 5. Anti-roll bar; 6. Vučna ruka s prigušnom gumeno-metalnom potporom
2. Stražnji ovjes sastoji se od 2 stražnje poluge povezane jedna s drugom pomoću tri poprečne grede i držača sklopa glavčine stražnjeg kotača postavljenih na poluge (vidi odoljeti. ilustracija). Na prednjim krajevima poluga opremljeni su gumeno-metalni nosači. Kroz njih su provučeni vijci koji pričvršćuju poluge ovjesa u nosače pričvršćene vijcima na bočne dijelove karoserije. Kako bi se smanjila težina stražnjeg ovjesa, dio elemenata poprečnih greda izrađen je od aluminija. Stražnji ovjes također je opremljen šipkom protiv prevrtanja kako bi se smanjilo naginjanje vozila u zavojima i osigurala pouzdanija trakcija stražnjih kotača. Ovjes stražnjeg ovjesa vrši se pomoću dvije zavojne opruge i dva amortizera. Gornji krajevi amortizera pričvršćeni su za nosive elemente dna karoserije. Opruge su ugrađene odvojeno od amortizera (zbog toga se povećava prostor prtljažnika) i fiksirani su s dva sedla, od kojih je jedno pričvršćeno na prirubnicu na ovjesu, a drugo na dno automobila. Neki modeli mogu biti opremljeni sustavom za podešavanje visine vožnje straga. Kao i na prednjem ovjesu, glavčine stražnjih kotača s ležajevima izrađene su u obliku pojedinačnih jedinica - ležajevi ne zahtijevaju održavanje.
4. Često se tijekom procesa zamjene komponenti ovjesa mora nositi s pričvrsnim elementima koji se ne mogu otpustiti. «lijepljenje» pričvršćivači zbog činjenice da su stalno izloženi vanjskim utjecajima, u kontaktu su s vodom, prljavštinom, čađom i drugim tvarima koje doprinose razvoju korozije. Kako bi se olakšao postupak davanja takvih «zapeo» pričvrsne elemente, treba ga unaprijed impregnirati s velikom količinom penetrirajućeg ulja ili posebnim sredstvom za korodiranje hrđe. Čišćenje izloženih navojnih dijelova spojnih elemenata čvrstom žičanom četkom također pomaže olabaviti zahrđale matice. U posebno teškim slučajevima, za oslobađanje «zapeo» vijke/matice, možete upotrijebiti dlijeto/nasadnik i teški čekić. Pazite da se dlijeto / nanos ne slomi, pokušajte ne oštetiti navoj netočnim udarcima. U krajnjem slučaju, možete zagrijati tvrdoglavi zatvarač i komponente koje ga okružuju puhaljkom ili plinskim plamenikom. Ovu tehnologiju, zbog potencijalne opasnosti od požara i opasnosti od opeklina, treba koristiti samo ako sve druge metode nisu bile uspješne. Za povećanje zakretnog momenta pri otpuštanju pričvrsnih elemenata, na njima se koriste razne vrste nastavaka, vrata i mlaznica za cijevi. Ponekad matica/vijak počne popuštati nakon što je prethodno malo zategnut u smjeru kazaljke na satu. Svi pričvrsni elementi, čije je otpuštanje zahtijevalo korištenje izvanrednih mjera tijekom montaže, moraju se zamijeniti!
Napomena: Nakon darovanja pažljivo provjerite stanje pričvršćivača i po potrebi ga zamijenite elementima iste veličine.
5. Budući da se postupci održavanja komponenti ovjesa izvode ispod vozila, potrebno je unaprijed paziti da se vozilo podigne i učvrsti u podignutom položaju (pripremiti pouzdanu dizalicu i podupirače
Oprez: Nikada nemojte izvoditi nikakve radove ispod vozila koje je u podignutom položaju osigurano samo dizalicom.
6. Optimalne performanse vožnje i minimalno trošenje guma postižu se pravilnim poravnanjem kotača. U slučaju neravnomjernog trošenja guma, kao i nezadovoljavajućeg držanja ceste, potrebno je provjeriti geometriju ovjesa i centriranje kotača. To će zahtijevati niz optičkih mjerenja koja se mogu izvesti samo posebnom opremom.
Komentari posjetitelja