Trebat će vam: ključevi 15" (dva), nasadna glava 32", kliješta, ključ za matice kotača, oštrica za montažu, čekić, bit.
1. Uklonite blatobrane i zaštitu kućišta motora (pogledajte Skidanje i postavljanje blatobrana i zaštite kartera motora).
2. Ispustite ulje iz mjenjača (pogledajte Provjera razine, dolijevanje i zamjena ulja u ručnom mjenjaču i radne tekućine u automatskom mjenjaču).
3. Skinite kotač (pogledajte Zamjena kotača).
4. Otpustite maticu prednje glavčine..
5. ...i odvrnite maticu.
6. Odvijte maticu spojnog vijka priključnog nosača kugličnog zgloba prednjeg ovjesa na zglob upravljača..
7. ...i uklonite vijak.
Materijal preuzet s internetskog portala OPELBOOK.ru
8. Lagano pomaknite oprugu amortizera u stranu i uklonite dršku vanjskog zgloba konstantne brzine iz glavčine.
Bilješka. Ako ne možete ručno ukloniti dršku šarke, izbijte je iz glavčine laganim udarcima čekića kroz nastavak ili mekani metalni izboj.
Pažnja! Pazite da pogonska osovina stativa ne strši iz unutarnjeg kućišta zgloba jer to može oštetiti zglob.
9. S lopaticom za ugradnju koja leži na kućištu mjenjača, pritisnite unutarnji pogonski zglob van bočnog zupčanika i uklonite sklop pogona prednjih kotača.
Bilješka. Razmak između unutarnjeg kućišta zgloba i kućišta mjenjača je vrlo mali; nemoguće je odmah umetnuti kraj montažne oštrice u njega. Umetnuvši šiljati dio noža za pričvršćivanje u otvor, pažljivo udarite čekićem duž noža kako biste njegov kraj zabili duboko u otvor i pomoću njega pomaknite tijelo šarke od kućišta radilice poput klina dok ne dođe do pričvrsnog prstena drške šarke. izvan osovinskog zupčanika. Zatim lopaticom konačno izgurajte zglob zgloba iz zupčanika.
Pažnja! Kada koristite alat za montažu kada istiskujete unutarnji zglob iz zupčanika osovine mjenjača, nemojte oštetiti kućište mjenjača i spoj.
Zamijenite pričvrsni prsten unutarnjeg držača zgloba novim svaki put kada se pogon izvadi iz vozila, inače bi se pogoni mogli spontano odvojiti od prijenosa tijekom vožnje.
10. Drugi pogon se uklanja na isti način.
11. Za ugradnju pogona, najprije umetnite nazubljenu dršku vanjskog zglobnog kućišta u glavčinu kotača i zavrnite maticu glavčine dok ne stane, bez da je potpuno zategnete.
12. Zatim umetnite klinastu dršku unutarnjeg zglobnog kućišta u uljnu brtvu osovine i lagano zakrenite pogonsku osovinu tako da klinovi drške šarke i zupčanika osovine budu usklađeni.
13. Pomaknite polugu prednjeg ovjesa prema dolje i oštrim pokretom amortizera i zgloba upravljača, pritisnite pogon u zupčanik osovine dok pogon ne bude pričvršćen sigurnosnim prstenom.
14. Oštrim trzajem zgloba upravljača pokušajte izvući dršku unutarnjeg zgloba tipa Lebro iz bočnog zupčanika. Ako je to bilo moguće, ponovite ugradnju šarke u zupčanik. Ako ponovni pokušaj ne dovede do željenog rezultata, zamijenite pričvrsni prsten unutarnjeg zgloba.
Pažnja! Opisani test za šarku tipa tronožac provodi se gotovo na sličan način, međutim, trebali biste pokušati izvući dršku šarke iz bočnog zupčanika primjenom sile na tijelo šarke, a ne na zglob upravljača, inače bi šarka mogla biti oštećena. oštećena.
15. Instalirajte uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
16. Postavite automobil na kotače, uklanjajući ih s oslonaca, i zategnite matice glavčine momentom od 300 Nm.
17. Zategnite matice kotača (pogledajte Zamjena kotača).
18. Nakon ugradnje svih dijelova, napunite mjenjač uljem (pogledajte Provjera razine, dolijevanje i zamjena ulja u ručnom mjenjaču i radne tekućine u automatskom mjenjaču).
19. Ugradite blatobrane i zaštitu kućišta motora (pogledajte Skidanje i postavljanje blatobrana i zaštite kartera motora).
Komentari posjetitelja