Budete potrebovať: kľúče «o 15» (dva), koncová hlava «v 32», kliešte, kľúč na matice kolies, montážna čepeľ, kladivo, protihrot.
1. Odstráňte blatníky a ochranu kľukovej skrine (cm. Demontáž a montáž blatníkov a ochrany kľukovej skrine motora).
2. Vypustite olej z prevodovky (cm. Kontrola hladiny, doplnenie a výmena oleja v manuálnej prevodovke a pracovnej kvapaliny v automatickej prevodovke).
3. Odstráňte koleso (cm. Výmena kolesa).
4. Uvoľnite maticu predného náboja..
5.... a odskrutkujte maticu.
6. Odskrutkujte maticu spojovacej skrutky koncového upevnenia čapu guľového kĺbu vzpery predného zavesenia k čapu riadenia..
7.... a odstráňte skrutku.
8. Posuňte vzperu tlmiča trochu do strany a vyberte driek vonkajšieho homokinetického kĺbu z náboja.
Poznámka. Ak nie je možné odstrániť driek pántu silou rúk, vyrazte ho z náboja ľahkými údermi kladiva cez osteň alebo mäkký kovový trn.
Pozor! Uistite sa, že hnací hriadeľ statívu nevyčnieva z vnútorného krytu kĺbu, pretože by to mohlo poškodiť kĺb.
9. S montážnou čepeľou položenou na skrini prevodovky vytlačte vnútorný kĺb pohonu z bočného prevodu a odstráňte zostavu pohonu predného kolesa.
Poznámka. Medzera medzi vnútorným puzdrom pántu a skriňou prevodovky je veľmi malá, nie je možné okamžite do nej úplne zasunúť koniec montážnej čepele. Po vložení zahrotenej časti montážnej čepele do medzery jemnými údermi kladivom pozdĺž čepele zapichnite jej koniec hlboko do medzery a telo závesu ňou odsuňte od kľukovej skrine ako klin, až kým nezapadne prídržný krúžok drieku závesu. vychádza z ozubeného hriadeľa nápravy. Potom nakoniec pomocou špachtle vytlačte driek pántu z ozubeného kolesa.
Pozor! Pri použití montážnej špachtle pri vytláčaní vnútorného kĺbu z ozubenia polovičného hriadeľa prevodovky nepoškoďte skriňu prevodovky a kĺb.
Pri každej demontáži ovládača z vozidla vymeňte vnútorný krúžok drieku kĺbu za nový, inak sa ovládače môžu počas jazdy samovoľne odpojiť od prevodovky.
10. Druhá jednotka sa odstráni rovnakým spôsobom.
11. Pri inštalácii pohonu najskôr vložte drážkovanú stopku vonkajšieho kĺbového puzdra do náboja kolesa a zaskrutkujte maticu náboja až na doraz, bez toho, aby ste ju úplne utiahli.
12. Potom vložte drážkovaný hriadeľ vnútorného puzdra kĺbu do tesnenia hriadeľa nápravy a mierne otočte hnací hriadeľ tak, aby boli drážky hriadeľa kĺbu a ozubeného kolesa zarovnané.
13. Potiahnite rameno predného zavesenia nadol a prudkým pohybom vzpery tlmiča pomocou otočného čapu zatlačte pohon do ozubenia hriadeľa nápravy, kým sa pohon nezafixuje poistným krúžkom.
14. Prudkým trhnutím čapu riadenia sa pokúste vytiahnuť driek vnútorného kĺbu typu Lebro z bočného prevodu. Ak sa to podarí, zopakujte inštaláciu závesu do ozubeného kolesa. Ak druhý pokus nevedie k požadovanému výsledku, vymeňte poistný krúžok drieku vnútorného kĺbu.
Pozor! Opísaný test pre kĺb typu statív sa vykonáva takmer podobne, mali by ste sa však pokúsiť vytiahnuť driek kĺbu z bočného prevodu pôsobením sily na telo kĺbu a nie na kĺb riadenia, inak môže dôjsť k poškodeniu kĺbu.
15. Nainštalujte odstránené diely v opačnom poradí ako pri demontáži.
16. Namontujte auto na kolesá, vyberte ho z podpier a utiahnite matice náboja na krútiaci moment 300 Nm.
17. Dotiahnite matice kolies (cm. Výmena kolesa).
18. Po montáži všetkých dielov naplňte prevodovku olejom (cm. Kontrola hladiny, doplnenie a výmena oleja v manuálnej prevodovke a pracovnej kvapaliny v automatickej prevodovke).
19. Nainštalujte blatníky a ochranu kľukovej skrine (cm. Demontáž a montáž blatníkov a ochrany kľukovej skrine motora).
Komentáre návštevníkov